Потери сша во второй мировой войне. Удивительное оружие второй мировой войны

Опыт войны в Корее

Основным достижением в области развития авиационной техники после второй мировой войны были реактивные двигатели, поступившие на смену поршневым. Впервые они были установлены на самолеты-истребители, скорость которых достигла 1100 км/ч, а практический потолок возрос до 15000 м. В ноябре 1950 г. реактивные самолеты провели первый воздушный бой в небе Кореи.

Опыт корейской войны привлек пристальное внимание зарубежных специалистов, ожидавших существенных изменений в тактике в связи с улучшением летных характеристик самолетов. Однако быстрый технический прогресс повлиял далеко не на все стороны боевой деятельности истребителей. Тактика получила дальнейшее развитие, но сохранила основные черты последних лет второй мировой войны.

Воздушный бой остался групповым и маневренным, хотя рамки его расширились, а темп возрос. Неизменными остались и принципы боя. Прежние требования предъявлялись и к профессиональной подготовке летчика-истребителя: уверенный пилотаж, пространственная ориентировка, устойчивость к перегрузкам, умение действовать в группе и метко стрелять. Но уровень этих требований стал намного выше.

Главным препятствием, не позволившим изменить вид и характер воздушного боя, было старое оружие. На борту реактивных самолетов остались пулеметы и пушки прошлого поколения. Из двух основных элементов боя: маневра и огня - новое содержание получил только первый. Дальность действия авиационных пушек возросла незначительно, поэтому область возможных атак почти не изменила своих размеров. Чтобы достичь основной цели боя - поразить воздушного противника, - требовалось зайти ему в хвост и сблизиться на небольшое расстояние. Необходимость выхода на малые курсовые углы и короткую дистанцию по отношению к подвижной цели обусловливала маневренный характер боя. Слабая мощь бортового огня вынуждала, как и прежде, компенсировать ее количеством участвовавших в атаке самолетов.

Чем же, по мнению зарубежных военных специалистов, ценен опыт войны в Корее? Во-первых, воздушные бои происходили на больших высотах, истребители получили практику боевого применения в стратосфере. Во-вторых, были разработаны новые тактические приемы, соответствовавшие возросшим боевым возможностям техники. В-третьих, усовершенствован боевой порядок - расстановка сил перед боем. В-четвертых, произошла реорганизация управления истребителями в воздухе.

Специалисты отмечали, что наиболее сложным оказалось соединить тактику с возможностями новой техники. Участвовавшие в воздушных боях первые реактивные истребители (северокорейский МиГ-15 и американский F-86 "Сейбр") принадлежали к одному классу, но имели различное вооружение. Первый из них обладал несколько большей максимальной скоростью и заметно лучшей скороподъемностью. Второй имел преимущество в маневре по горизонту, особенно на малой высоте. МиГ-15 был вооружен одной 37-мм и двумя 23-мм пушками, F-86-шестью 12,7-мм пулеметами (впоследствии на "сейбр" также были установлены пушки). Исходя из этих различий логика ведения боя для летчика МиГ-15 коротко выражалась так: "выше и на вертикаль", а для летчика "сейбра" - "ниже и на горизонталь".

Обстановку перед завязкой боя западные специалисты называли типичной и для последующих локальных войн. "Сейбры" к началу налетов своих штурмовиков на прифронтовые объекты выставляли многоярусные заслоны и перекрывали возможные пути подхода "мигов" к району боевых действий. Северокорейские истребители вступали в бой с группами заслона и оттесняли противника со своей территории.

Вот как описывает один из эпизодов того времени полковник ВВС США Г. Р. Тинг, командир крыла истребителей F-86: "Разбившись на небольшие группы, мы совершаем полет на различных высотах, проверяем наши прицелы и пушки, делая несколько пробных выстрелов при подходе к району боевых действий. Кислородные маски плотно облегают наши лица. В предстоящем бою перегрузки могут достигать восьмикратных и при свободно надетой маске возникают болевые ощущения. Напрягаем зрение, чтобы заметить приближение "мигов" к району, примыкающему к южному берегу реки Ялуцзяя, известному под названием "аллея истребителей". Скорость полета близка к максимальной. Мы знаем, что северокорейские летчики становятся активнее по мере уменьшения у нас запаса топлива и, следовательно, сокращения резерва летного времени. Наконец получаем информацию по радио и видим, как в лучах солнца на большой высоте сверкают прекрасные "миги".

Боевой порядок уплотняется, нижний эшелон подбирает высоту. Группы "мигов" теперь наводятся с земли и, совершая полет на большой скорости и высоте, имеют тактическое преимущество.

Наши истребители развертываются фронтом, но "миги" неожиданно проходят через наш расчлененный строй со скоростью сближения около 1900 км/ч. Точная стрельба по радиодальномеру в таких условиях невозможна, но она ведется наугад. "Миги" немедленно взмывают вверх, разворачиваясь на 180°, а мы с максимальной перегрузкой должны быстрее выйти им навстречу. Самолеты снова сходятся, подобно средневековым рыцарям, после "холостой" лобовой атаки. "Сейбр" выигрывает в скорости разворота и получает лучшую позицию, но проигрывает в высоте.

Если в этом положении "миг" будет продолжать маневр, не снижая скорости, то он уйдет из поля зрения, схватка прекратится и возобновление ее возможно лишь после повторного наведения. Однако если "миг" также увеличит перегрузку и пожертвует скоростью ради быстрого поворота, то задача "сейбра" - "переманеврировать" его на сходящихся "ножницах".

Бой превращается в единоборства, строй групп распадается, однако напарник должен быть всегда на месте и прикрывать тебя. Дальнейшая цель-выбрать момент для уменьшения скорости и пропустить "миг" вперед. В критический момент ты еще раз резко изменяешь направление полета и выпускаешь воздушные тормоза. Если "миг" остается в развороте и не успевает среагировать на ложный прием, открывается возможность для стрельбы. Здесь на учете каждое мгновение, ибо безрезультатная атака после потери скорости чрезвычайно опасна".

По мнению Тинга, только опыт пилота и его высокая подготовка делали "сейбр" равноценным противником "мига". Это были трудные воздушные бои, в которых меньшую максимальную скорость и скороподъемность приходилось компенсировать тактическим умением. Потерю такого самолета, как МиГ-15, он объясняет только недостатками в обучении северокорейских летчиков. "Этот самолет страшен,- пишет Тинг,- если управляется хорошим, инициативным летчиком" (Стюарт Дж. Воздушная мощь - решающая сила в Корее. М., Изд-во иностр. лит-ры, 1959, с. 57 и 58.).

Боевые порядки истребителей приспосабливали к условиям выполнения боевых задач. Основным тактическим подразделением являлась эскадрилья. В предвидении боя она делилась на ударную и прикрывающую группы, а также группу наращивания усилий (резерв). Ударная группа включала не меньше звена и предназначалась для поражения основных сил в боевом порядке противника. Обязанности группы прикрытия заключались в защите ударной группы и ее усилении. Резерв (одна-две пары) должен был поддерживать основные группы, а также отражать атаки вновь появляющихся в районе боя истребителей противника. Когда того истребовала обстановка или не ожидалось интенсивного противодействия со стороны противника, резерв не выделялся или находился в готовности к вылету на аэродроме. Интервалы и дистанции в боевом порядке увеличились.

Стремление "мигов" постоянно иметь преимущество в высоте обусловило относительно небольшую глубину боевого порядка эскадрильи МиГ-15. Обычно прикрывающая и ударные группы располагались одна над другой. Северокорейские истребители часто практиковали полеты шестеркой; третья пара называлась группой свободного маневра.

При поиске противника шестерка выстраивалась тупым клином, а перед боем пара свободного маневра переходила в пеленг или резко набирала высоту. Она была готова к наращиванию усилий или отражению внезапных атак.

Звено истребителей МиГ-15 действовало в составе эскадрильи или самостоятельно. Одна пара звена была ударной, а другая - прикрывающей. Типичным для звена было размыкание по фронту и превышение прикрывающей пары над ударной. Перед атакой ведомая пара занимала острый пеленг-боевой порядок вытягивался в глубину для лучшей защиты, облегчения маневра и концентрации огня на выбранном направлении.

Пара истребителей считалась неделимой в бою. Она все чаще получала сложные боевые задания и ответственность за их выполнение нес старший летчик (ведущий пары). Предоставление большей самостоятельности заставляло его повышать тактическую грамотность, развивать творчество и инициативу (См.: Военно-исторический журнал, 1977, № 5, с. 32 и 33.).

Организация управления. Расчленение боевого порядка приводило к усложнению управления истребителями в воздухе. Однако сохранению непрерывного управления способствовало появление новых самолетных и наземных радиотехнических средств. На борту реактивных самолетов, участвовавших в воздушных боях, находились уже УКВ приемопередающие радиостанции, а контроль за воздушной обстановкой с земли осуществлялся с помощью радиолокаторов, тактико-технические характеристики которых значительно улучшились. Так, дальность обнаружения воздушных целей и разрешающая способность радиолокаторов были увеличены примерно в два-три раза. Наземный командный пункт стал "видеть" выше и дальше, различать по отдельности мелкие группы истребителей, находившиеся друг от друга на небольшом расстоянии.

Данные о противнике поступали от постов системы оповещения, боевой расчет анализировал обстановку по вертикальному планшету, на котором велась проводка обнаруженных целей, и поднимал нужное количество истребителей в воздух. Наведение на противника осуществлялось курсовым способом до момента обнаружения цели ведущим группы.

Достижения в электронике изменили тактику военно-воздушных сил. Они в значительно большей степени повлияли на оперативную деятельность командиров, чем на успехи в самолетовождении или воздушной стрельбе. Оперативные комнаты командных пунктов и штабов с настольными картами и средствами отображения обстановки и сами операторы внезапно стали играть важную роль в войне в воздухе. Летчики уже не были предоставлены сами себе, а реально ощущали контроль за своими действиями с земли (См.: Ревю милитер женераль, февраль, 1968, с, 185.).

Зарубежные специалисты предполагали, что сдвиги в способах управления истребителями повлекут за собой не менее крупные изменения в способах ведения воздушного боя. Однако этого не произошло. Командные пункты ограничивались оповещением и наведением, а непосредственно в сферу боя не вмешивались. После схождения групп обстановка на экранах локаторов становилась настолько сложной, что даже опытный оператор не мог в ней разобраться.

После двух лет войны американской авиацией были применены средства радиопротиводействия в целях подавления работы системы оповещения и управления истребителями КНА. Для этого несколько бомбардировщиков В-26 были переоборудованы в постановщиков активных и пассивных помех. Помехи ставились наземным радиолокационным станциям обнаружения воздушных целей (в системе оповещения истребителей) и станциям орудийной наводки зенитной артиллерии.

Самолеты - постановщики помех обычно следовали впереди ударных групп. После того как бортовая аппаратура радиотехнической разведки фиксировала облучение самолета наземными РЛС, оператор сбрасывал металлизированные ленты-отражатели и включал передатчики активных помех. Наведение истребителей и управление ими в полете в такой обстановке значительно усложнились.

В конце войны в ВВС США в Корее начали активно проводиться мероприятия, направленные на усложнение воздушной обстановки в районе боевых действий: дезинформация по радио, имитация ложного направления удара, демонстративные маневры перед началом налета. Все это должно было затруднять анализ действий противника и принятие решения. Значительно повысились требования к подготовке расчетов командных пунктов. Им надо было в дополнение к прежним обязанностям уметь правильно разобраться в потоке ложной и действительной информации, разгадать замысел противника и обеспечить своим истребителям начало боя на выгодных условиях. В тактику истребителей начали внедрять способы ведения радиоэлектронной борьбы (Военно-исторический журнал, 1977, № 9, с. 45.).

Тактические приемы.

В книге Дж. Стюарта "Воздушная мощь - решающая сила в Корее" приведено девять из более чем тридцати тактических приемов, применявшихся истребителями КНА.

Рис. 1. "Удар и уход"

Рассмотрим их.

Наиболее распространенным был прием "удар и уход" (рис. 1). В тот период типичными условиями завязки воздушного боя после получения информации с земли являлось сближение на встречных курсах, при этом "миги" обычно занимали исходное положение с превышением относительно противника. После схождения с "сейбрами" запас высоты корейские летчики использовали для нисходящего маневра с разгоном, который пары одного звена выполняли поочередно. Если в ходе атаки первой пары группа противника размыкалась (выполнялся оборонительный маневр), вторая пара не меняла направление пикирования и выбирала наиболее уязвимую цель. После атаки за счет набранной на снижении скорости "миги" немедленно уходили вверх. В затяжной бой они не ввязывались, но при возможности повторяли маневр.

Многое, если не все, зависело в этом приеме от своевременности начала маневра и точности его выполнения, но и при срыве атаки противнику было трудно перейти в наступление. У "сейбра" для быстрого набора нужной высоты просто не хватало мощности двигателей, первая же точная атака с переворота, которую завершала очередь из пушек, могла сразу же решить исход боя. Маневр "горка к солнцу" (рис. 2) являлся усовершенствованным вариантом маневра "удар и уход". Атака начиналась cо стороны солнца, а уход - в сторону солнца. Оба приема были рассчитаны на использование хорошей скороподъемности самолета МиГ-15.

Тактический прием "карусель" (рис. 3) выполнялся в ходе прикрытия наземных объектов (например, электростанции на р. Ялуцзян). Два звена "мигов" становились в круг; летчики прикрывали друг друга от возможных атак противника. Таких кругов образовывалось от двух до трех, причем круги эшелонировались по высоте уступом - верхний выдвигался в сторону противника. "Сейбры" обычно вторгались в зону контроля одного из нижних эшелонов. Тогда сверху следовала атака по типу "удар и уход". Выходившие из атаки "миги" образовывали новый круг. В этом приеме должен был строго соблюдаться принцип непрерывности взаимодействия между группами истребителей, действующих по единому замыслу.

Прием "клещи" (рис. 4) применялся при налете крупных сил истребителей КНА в воздушное пространство, примыкавшее к линии фронта. С несколько расходящимися курсами на высоте 10000-12000 м две большие группы "мигов" следовали в южном направлении. Интервал между группами выходил далеко за пределы зрительной связи. Действия групп координировал наземный пункт управления.

При подходе к линии фронта "миги" снижались до высоты 4500-6000 м и разворачивались на север, выполняя встречный маневр. Полет с обратным курсом совершался вдоль главных наземных коммуникаций в поисках истребителей-бомбардировщиков противника и небольших групп "сейбров", возвращавшихся на свои аэродромы. Третья группа "мигов" в расчетное время с намеченного рубежа вклинивалась в пространство внутрь "клещей" для уничтожения "зажатых" в них самолетов противника. В ряде случаев эта группа имела другое тактическое назначение - она прикрывала "мигов", возвращавшихся с задания с ограниченным остатком топлива. Последний вариант предусматривал увеличение высоты полета третьей группы, но общая схема приема не изменялась.

Прием "отвлечение" (рис. 5) был достаточно сложным; его начали выполнять после того, как северокорейские летчики приобрели достаточный боевой опыт. Замыслом предусматривалось выманивать патрулировавших "сейбров" из своих зон и обеспечивать этим пролет "мигов" к югу для атаки американских истребителей-бомбардировщиков, действовавших по наземным целям. Регулировал действия "мигов" пункт управления, который, наблюдая за воздушной обстановкой, давал команду на вход ударной группы истребителей в освободившееся пространство. Главной задачей группы отвлечения считалось создание благоприятных условий для действий ударной группы, что не исключало связывания "сейбров" боем в интересах выполнения главной задачи.

"Ловушка" (рис. 6) - активный прием с выделением группы приманки. Северокорейские летчики знали, что "сейбры" охотно атакуют превосходившими силами оторвавшихся от строя одиночек или пары "мигов". Учитывая это, эскадрилья "мигов" по звеньям выстраивалась лестницей, опускавшейся в сторону противника. Нижний эшелон составляли отдельные пары, которые приковывали к себе внимание патрулировавших "сейбров" из групп заслона. Обнаружив сближение последних или получив об этом информацию с пункта управления (других групп), "миги" из группы приманки бой йе принимали, а выполняли маневр с набором высоты в направлении верхних ступенек лестницы. Преследовавшие приманку "сейбры" попадали под атаку и были вынуждены вести оборонительный бой в невыгодных для себя условиях.

"Удар снизу" применялся как по "сейбрам", так и по истребителям-бомбардировщикам, совершавшим полет на небольшой высоте. Пары "мигов", составленные из наиболее Подготовленных летчиков, выходили в район боевых действий на предельно малой высоте и уничтожали обнаруженные самолеты противника. В продолжительный бой не ввязывались, а, используя складки местности, выходили из атаки. Этот прием выполнялся в ходе свободной охоты, принципы и порядок ведения которой были известны из опыта второй мировой войны.

Рис. 8. "Удар снизу"

Имелся и другой вариант удара снизу (рис. 8), он заключался в следующем. Когда "сейбры" обнаруживали пару "мигов", совершавшую полет на высоте 4000-6000 м, и сближались с ней, ударная группа, самолеты которой имели камуфлированную окраску под местность, выполняла атаку. Удар снизу был наглядным примером принципа тактической внезапности.

Прием "лестница" (рис. 9) напоминал "ловушку", но здесь ближе к противнику были "миги" верхнего эшелона ("лестница" опускалась в свою сторону). Ступеньки были более крутыми и состояли из пар самолетов, каждая из которой летела ниже и сзади ведущей на 300-600 м. Приманкой служила верхняя пара, находившаяся на высоте 2400-4500 м. Когда "сейбры" сближались с ней, ведомые пары быстро набирали высоту и выполняли атаку сзади.

Большинство приведенных приемов из опыта войны в Корее с необходимыми поправками и уточнениями вошли в тактику истребителей следующих поколений.

Выполнению заданий в период войны в Корее предшествовали, как правило, тщательная оценка возможностей своих и противника, розыгрыш вероятных ситуаций и анализ последствий каждого тактического хода. Такие приемы, как "клещи", "ловушка" или "пасть", требовали более тщательной подготовки, даже предварительных расчетов на земле. Летчики поднимались в воздух уже с готовым вариантом действий.

Рис. 9. "Лестница"

Опыт корейских событий, по мнению зарубежных военных специалистов, показывает, что все основные элементы тактики истребителей - способы выполнения боевых задач, приемы воздушного боя, организация управления и взаимодействия, а также методика подготовки к полетам пополнили свое содержание. Дальнейшее развитие тактики было уже невозможно без учета опыта этой войны.

За время Второй мировой войны были созданы "катюша", базука, T-34, которые сыграли решающую роль в боевых действиях. Но большинство проектов так и остались на бумаге или в виде опытных образцов.

Авианосец «Синано»

В Японии, в силу особенностей географического положения, во время Второй мировой войны особое внимание уделялось развитию военно-морского флота и авиации. Среди кораблей введенных в строй были гигантские линкоры «Ямато» и «Мусаси». Третий недостроенный линкор уже в ходе войны решили переделать в авианосец. Поскольку полностью проект корабля изменить было уже невозможно, «Синано» сохранил часть нехарактерного для авианосца бронирования. Но при водоизмещении почти 72 тысяч тонн корабль мог нести не более 47 самолетов, в то время как авианосцы специальной постройки перевозили авиационные группы в двое больше. «Синано» так и не успел проявить себя как боевую единицу. 29 ноября 1944 года недостроенный авианосец был атакован американской подводной лодкой и затонул после попадания четырех торпед.

Планер Ju-322

На случай проведения широкомасштабной десантной операции в Англии германское командование предполагало использовать планеры. Ju-322 предназначался для высадки десанта и доставки боевой техники. Размах крыла этого самого большого в мире планера достигал 62 метров. К 1941 году на разных стадиях сборки находилось 98 планеров, а один был готов к испытанию. Первый полет сразу показал, что планер очень «капризный», и может создавать ряд опасных ситуаций при взлете. Работа над проектом затянулась.

Тем временем тяжелые потери немецких десантников во время операции по высадке на Крит показали слабость планеров в деле. Кроме того, переориентация немецкой военной машины на войну с СССР требовала отложить вторжение в Британию. Дальнейшую работу над созданием гигантского планера признали нецелесообразной.

КВ-7

В ходе боевых действий начального периода Великой Отечественной войны неплохо показали себя танки КВ-1, которые послужили базой для создания целого ряда опытных образцов с различным вооружением. Боевой опыт, полученный танкистами Красной Армии на первом этапе войны, показал необходимость оснащения войск машиной с более высокой мощностью огня, чем у серийных танков. КВ-7 нес одно 76 мм и два 45 мм орудия, установленных в неподвижной рубке. Однако ввиду отсутствия у нового образца особых преимуществ перед серийным КВ-1, САУ КВ-7 не была принята на вооружение и массово не производилась. Кроме того, КВ-7 стала последним в СССР образцом бронетехники со спаренным пушечным вооружением среднего калибра в башне или рубке.

Сверхтяжелый танк «Маус»

В конце 1942 года в Германии начали работы по созданию сверхтяжелого танка прорыва «Маус». Танк должен был иметь мощную броневую защиту и сильное вооружение. Было построено два опытных образца, которые оказались чрезвычайно дорогими и сложными в производстве. Помимо этого колоссальная масса исключала возможность движения «Мауса» по мосту. В общем, машина оказалась мощной, но малопригодной в условиях Второй мировой войны, где основную роль играла скорость производства и поставки вооружения. 180-тонным монстрам так и не довелось принять участие в боевых действиях. В апреле 1945 года при приближении Красной Армии, немцы уничтожили прототипы ввиду невозможности их эвакуации.

Английский тяжелый танк А-38

В Англии тоже пытались строить тяжелые танки. Одним из них стал А-38 «Вэлиант». Он создавался как замена танку «Черчилль». Его рассматривали как оружие для условий Среднего Востока. Скорость «Вэлианта» принесли в жертву мощному бронированию. Первый прототип был выпущен фирмой Ruston & Hornsby в середине 1944 года, когда боевые действия уже локализовались в Европе и в Тихоокеанском регионе, а необходимость в восточной специализации танка отпала. Он стал морально и физически устаревшим уже на стадии производства. В результате А-38 так и остался в виде двух опытных образцов.

СКС-45

Примечательно, но в ходе Второй мировой войны проходил испытания прообраз знаменитого карабина системы Симонова, СКС-45. Боевой опыт показал, что винтовочный патрон был слишком мощным для использования в бою на дистанции в несколько сотен метров - он хорош для пулемета, но обычному стрелку не нужен. Другой крайностью оказался маломощный, но легкий пистолетный патрон, который использовали в пистолетах-пулеметах. «Золотой серединой» стал 7,62 мм промежуточный патрон образца 1943 года.

По его примеру, в дальнейшем, был создан ряд образцов стрелкового оружия, в том числе и карабин системы Симонова. Первая экспериментальная партия СКС оказалась на фронте летом 1944 года во время операции «Багратион» в Белоруссии. Там оружие получило положительный отзыв в войсках, но доработка карабина затянулась на долгие пять лет. На вооружение его приняли лишь в 1949 году.

Противотанковое ружье

В ходе Великой Отечественной войны широкую известность приобрели советские противотанковые ружья системы Симонова и Дегтярева. Но были созданы и другие, которые применялись ограниченно и существовали только в виде опытных образцов. Самым удачным из них было противотанковое ружье Рукавишникова (под 12,7 мм патрон). В полигонных отчетах говорилось, что оно с достоинством прошло испытание, показало себя как удобное и надежное оружие, и рекомендовано для серийного производства.

Но у него были серьезные недостатки, в частности, небольшая бронепробиваемость. Противник, напротив, постоянно усиливал броню своих машин. В конце концов, от серийного производство ружья Рукавишникова отказались. Правда, такая судьба постигла большинство противотанковых ружей, которые сыграли важную роль на первом этапе войны, но в борьбе с утяжеленной техникой были малоэффективны и применялись в основном для поражения транспортеров и огневых точек противника.

Колыбелью практически всех военных технологий второй половины XX столетия, включая ракетное и ядерное оружие, стала Вторая мировая война стала. Вот лишь некоторые удивительные оружейные разработки Второй мировой

Специально для сайта «Секреты мира». При использовании материала, активная ссылка на сайт обязательна.

Удивительное оружие Второй мировой войны: противокорабельная бомба Glide Bomb

Противокорабельную бомбу Glide Bomb разработали в США. Она была оснащена активной радиолокационной системой самонаведения. С помощью этого оружия в конце войны американцы уничтожили несколько японских кораблей. В американской армии эти планирующие бомбы получили прозвище «Грейпфрут».

Бомба крепилась к небольшому планеру, который крепился под крыльями тяжелого бомбардировщика Б-17.

Идея была в том, чтобы нанести удар по вражеским целям издалека не подвергая опасности сами бомбардировщики.

После отрыва от B-17 «Грейпфрут» разгонялся до скорости 250 миль в час и мог пролететь 20 миль.

Оружие Второй мировой войны: бактериологические разработки

На фото: Ландсберг, Германия, 28 мая 1946 года. Казнь 74-летнего бактериолога доктора Клауса Карла Шиллинга. Шиллинг был осужден за военные преступления.

В концлагере Дахау он проводил над узниками эксперименты, заражая их тропическими болезнями (в большей степени малярией). Участниками бесчеловечных опытов стали свыше 1200 узников концлагеря. Из которых тридцать умерли непосредственно от прививок и 400 позднее от осложнений. Свои эксперименты над заключенными Шиллинг начал в 1942 году. До войны доктор Клаус Шиллинг был одним из ведущих мировых экспертов по тропическим заболеваниям. До выхода на пенсию, доктор Шиллинг работал в престижном Институт Роберта Коха в Берлине. В 1942 году Генрих Гиммлер попросил его продолжить свои исследования по лечению малярии, т.к. немецкие солдаты начали умирать от этой болезни в Северной Африке. В качестве лекарства от малярии Шиллинг использовал различные виды наркотиков. Большинство инфицированных в Дахау были молодые польские священники, которых доктор Шиллинг заразил с помощью комаров обитавших в болотах Италии и в Крыму. Священники были выбраны для экспериментов, потому что они не работали, как обычные заключенные в Дахау.

74-летний Шиллинг был осужден и повешен. В своем последнем слове на суде, доктор Шиллинг попросил опубликовать после его смерти результаты своих экспериментов и сказал, что все его опыты были на благо человечества. По его словам он совершил настоящий прорыв в науке.

После войны доктор Шиллинг был арестован, обвинен в преступлениях против человечности и повешен.

Оружие Второй мировой войны: ядерное оружие

Япония, 11 марта 1946 года. Новостройки (справа) поднимаются из руин Хиросимы. Слева видны здания фундамент которых пережил атомную бомбардировку.

Очередное испытание США атомной бомбы было проведено на атолле Бикини (Маршалловы острова) 25 июля 1946 года. Ядерной взрыв проходил под кодовым названием «Бейкер». Атомная бомба мощностью 40 килотонн была взорвана на глубине 27 метров ниже поверхности океана в 3,5 милях от атолла Бикини. Целью испытаний было изучение влияния ядерных взрывов на суда и электронику. В районе атолла были собраны 73 корабля. Как устаревшие американские, так и захваченных суда, в том числе и японской линкор «Нагато». Участие последнего в испытаниях в качестве мишени было символичным. В 1941 году «Нагато» был флагманом японского флота. С него осуществлялось руководство знаменитой атакой японцев на Перл-Харбор. Во время взрыва «Бейкер» линкор «Нагато», и так находившийся в очень плохом состоянии получил сильные повреждения и спустя 4 дня затонул. В настоящее время остов линкора «Нагато», находится на дне лагуны атолла Бикини. Он стал туристической достопримечательностью и привлекает многочисленных дайверов со всего мира.

Удивительное оружие Второй мировой войны: акустические устройства

Одно из гигантских подслушивающих акустических устройств, которые были расставлены вокруг Берлина и улавливали даже малейший шум авиационного двигателя.

Устройство Bundesarchiv Bild 183-E12007 для обнаружения самолетов было разработано немецкими инженерами еще в годы Первой мировой войны. Это был своего рода акустический радар. Он состоял из четырех акустических преобразователей: двух вертикальных и двух горизонтальных. Все они были соединены резиновыми трубками по типу стетоскопа. Звук выводился на стерео-наушники, которые использовали техники, чтобы определить направление и высоту самолета.

Аналоги акустических устройств были и на вооружении советской армии.

Удивительное оружие Второй мировой войны: первый компьютер

На этой фотографии 1946 года изображение ENIAC (Electronic Numerical Integrator And Computer) — первый электронный компьютер общего назначения. Его разработали и создали ученые из университета Пенсильвании по заказу американской лаборатории баллистики. Главной задачей этого компьютера был расчет баллистических траекторий полетов снарядов. ENIAC был тайно запущен в 1943 году.

Аппарат весил 30 тонн. Секретность с ENIAC была снята только в 1946 году. Именно тогда и были сделаны эти фотографии. После того, как проект рассекретили конструкторы ENIAC разработали механику строительства электронных цифровых компьютеров. Эта система стала прорывом в разработке новых компьютерных технологий.

Удивительное оружие Второй мировой войны: реактивная авиация

Гайд-парк, Лондон, 14 сентября 1945 года. На выставке в Лондоне была показана захваченная у немцев новая, экспериментальная техника. В частности здесь можно было увидеть немецкий реактивный самолет Хейнкель He-162 (Volksjaeger). Над фюзеляжем самолета установлен турбореактивный двигатель ВМW-003 «Штурм».

В течение 1944 года фирма «Хейнкель» интенсивно занималась разработкой реактивных истребителей. Проработав не менее 20 проектов одноместных самолетов с разными двигателями и компоновкой, конструкторы остановились на наиболее простых решениях. Спроектированный, как турбореактивный перехватчик, He-162 строился в основном из дерева — для облегчения и удешевления производства. Турбореактивный блок устанавливался прямо на фюзеляж, за кабиной пилота «на спине» самолета.

После капитуляции Германии британцам досталось одиннадцать Не-162, американцам — четыре, французам — семь. В Советский Союз попало две машины. Абсолютным откровением для советских конструкторов явилась катапульта летчика, действующая от пиропатрона.

Удивительное оружие Второй мировой войны: летающее крыло

Northrop (летающее крыло). Этот экспериментальный тяжелый бомбардировщик разработан для ВВС США американскими конструкторами во время Второй мировой войны. Известен как XB-35. Самолеты использовали, как турбовинтовые, так и реактивные двигатели. Снимок сделан в 1946 году.

Проект был закрыт вскоре после войны, из-за его технических трудностей. Однако многие разработки внедренные при создании XB-35 были использованы для создания самолета-невидимки Стелс.

Оружие Второй мировой войны: химическое оружие

28 июня 1946 года, Санкт-Георгене (Зальцбург, Германия). Немецкие рабочие дезактивируют токсичные бомбы содержащие горчичный газ. На заводе были утилизированы 65 000 тонн боеголовок химического оружия. Газ сжигали, а пустые снаряды и бомбы затем были затоплены в Северном море.

Начатое в годы Второй мировой войны изучение природных ядов и токсинов привело к появлению так называемого токсинного оружия — разновидности химического оружия, основанного на использовании поражающих свойств ядовитых веществ белкового строения, продуцируемых микроорганизмами, некоторыми видами животных и растений. В ходе исследований были выделены и охарактеризованы различные типы ботулинического токсина, стафилококкового энтеротоксина, а также рицин.

Затопление контейнеров с химвеществом в Северном море.

После Второй мировой войны в США в области химических и биологических средств массового уничтожения наибольшее внимание уделялось фосфорорганическим ОВ нервно-паралитического действия типа зарин и зоман, намного превосходившим по токсичности все известные ранее вещества.
В послевоенные годы в армии США на смену старых веществ раздражающего действия были приняты новые вещества — СS и СR. Оба вещества явились результатом совместных англо-американских исследований. Известны факты применения химического оружия армией США против КНДР (1951-1952 гг.) и Вьетнама (60-е годы).

Удивительное оружие Второй мировой войны: реактивные установки «Катюша»

Кстати, химическая война могла начаться на советско-германском фронте.

В конце 1941 года под Керчью немцы обстреляли советские позиции химическими снарядами из реактивных минометов Nebelwerfer-41. Это было сделано в ответ на применение советскими войсками ракетно-зажигательных снарядов РЗС-132. Этот боеприпас снаряжался термитом и предназначался для стрельбы из «Катюш».

За один залп «Катюша» выстреливала 1500 таких зажигательных элементов. При воздушном подрыве РЗС-132 на позициях противника создавались множество очагов пожара, потушить которые было невозможно. Температура горения термита достигала 4000°С. Попадая в снег горящий термит разлагал воду на кислород и водород, образуя «гремучую смесь» газов, увеличивая и без того сильное горение. При попадании термита на броню танков и стволы орудий, легированная сталь меняла свои свойства и боевая техника уже не могла использоваться.

Осуществив обстрел химическими снарядами позиций советских войск под Керчью, немцы продемонстрировали советскому командованию готовность пойти на нарушение Женевского протокола 1925 года, если продолжится применение снарядов РЗС-132.

Больше до конца войны советские войска этот тип снарядов не использовали.

Известно, что немцы охотились за «Катюшами» в надежде получить хоть какую-то информацию о новом советском оружии. В фашистских войсках были собственные реактивные минометные установки, обладавшие большой кучностью стрельбы, но они были эффективны только в ближнем бою, тогда как «Катюши» могли эффективно применяться на дальностях свыше 8 километров. Секрет заключался в порохе, который разработали советские оружейники.

Оружие Второй мировой войны: реактивные снаряды

Активно-реактивные снаряды (АРС) обычно считаются изобретением 60-х годов ХХ века. Но это не так. В частности Германия вступила в войну против СССР имея на вооружении небольшие ракеты — боеприпасы реактивной артиллерии калибров 150, 280 и 320 мм. Наиболее удачной разработкой немецких конструкторов была осколочно-фугасная ракета Wurfgranate 42 Spreng.

По своей форме ракета была схожа с артиллерийским снарядом и имела очень удачную баллистическую форму. В камеру сгорания было уложено 18 кг горючего — пороха. Горловина камеры завинчивалась днищем с 22 наклонными соплами и небольшим центральным отверстием, в которое вкладывался электрический запал. К передней части боеголовки крепился футляр с капсюлем воспламенителем. Требуемая баллистическая форма обеспечивалась кожухом, надевавшимся на переднюю часть боеголовки.
Направляющие реактивных снарядов монтировались на шасси бронетранспортера Sd Kfz 251 по три с каждого борта. Пуск снарядов производился с помощью электрического дистанционного запала из кабины установки. Как правило, огонь велся залпами с чередованием в каждом осколочно-фугасных снарядов и зажигательных снарядов. В жаргоне немецких солдат эта установка получила названия «Мычащая корова».

Так 280-мм фугасная ракета Wurfkorper Spreng снаряжалась 45.4 кг взрывчатки. Эффективная зона поражения осколками этой ракеты составляла 800 метров. При прямом попадании боеприпаса в кирпичное здание оно полностью разрушалось. Боевая часть 320-мм зажигательной ракеты наполнялась 50 кг зажигательной смеси. При ведении огня по сухому лесу разрыв мины вызывал пожар площадью до 200 кв. метров с высотой пламени до двух-трех метров.

Эти мины также называли турбореактивными, так-как они вращались в полете за счет специальной конструкции сопла реактивного двигателя.

Оружие Второй мировой войны: радиоуправляемые самоходки

12 апреля 1944 года. Британский солдат осматривает захваченный у немцев радиоуправляемую гусеничную платформу, которая снаряжалась бомбой и использовалась для подрыва защитных сооружений противника.

Покатушки американского солдата на немецкой радиоуправляемой самоходной платформе.

Вторая мировая война по своему происхождению была войной империалистической. Ее виновники - империалисты всех стран, сама капиталистическая система.

Причиной второй мировой войны явилась борьба капиталистических стран за рынки сбыта и источники сырья, т.е. борьба за новый передел мира. Империалисты пытались раз пять противоречия империалистического лагеря за счет Советского Союза. С этой целью международный империализм открыто поддергивал захватнические планы Германии и Японии, направляя их агрессию в сторону Советского Союза.

С помощью США, Англии и Франции в Германии была возрож­дена и обновлена тяжелая и военная промышленность. А политика "невмешательства", отказа от коллективной безопасно­сти, проводившаяся в предвоенные годы правительствами Англии, Франции и США, способствовала развязыванию войны фашистскими государствами. Государства фашистского блока - Германия, Италия и Япония - преследовали в этой войне грабительские империали­стические цели. Они стремились поработить другие государ­ства и народы, уничтожить социализм и демократию, устранить империалистических соперников и установить свое ми­ровое господство. Поэтому война со стороны фашистских го­сударств носила империалистический характер.

Англия и Франция, вступившие в войну против Германии в 1939 г., также преследовали империалистические цели. Они рассчитывали сохранить и укрепить свои позиции колониальных держав и ослабить конкурентов - Германию, Италию и Японию. В результате вторая мировая война началась, как война империалистическая с обеих сторон.

Однако в ходе войны под влиянием развития освободительной борьбы народов захваченных фашистами стран, ее характер начинает меняться; из империалистической война начинает перерастать в антифашистскую освободительную со стороны государств, воевавших с гитлеровской Германией.

Вступление в войну Советского Союза в результате вероломного нападения на него гитлеровской Германии явилось главным фактором, который определил окончательное изменение характера войны. Борьба Советского Союза за свою свободу и независимость слилась с борьбой народов других стран против фашизма. Это привело к образованию антигитлеровской коалиции, в которую вошли сначала СССР, США и Англия, а затем и другие страны. Со стороны антигитлеровской коалиции вторая мировая война приобрела антифашистский, освободительный характер.

Однако политические цели государств - участников антигитлеровской коалиции были различны. Советский Союз преследовал подлинно справедливые цели: защиту свободы и независимости советского народа, уничтожение фашизма и освобождение порабощенных фашистами народов Европы. США и Англия, преследуя свои империалистические пета, стремились не к уничтожению фашизма, а лишь к ослаблению Германии, Италии и Японии и устранению их с мирового рынка как нам более опасных конкурентов. Наряду с этим империалисты рассчитывали на резкое ослабление СССР в результате войны и превращение его в государство, зависимое от американских и английских монополий, именно поэтому они длительное время уклонялись от активных действий против фашистской коалиции. Советский Союз нес основную тяжесть борьбы с фашистски­ми государствами, его победа определила исход второй мировой войны. Поэтому Великая Отечественная война Советского Союза являлась главной составной частью второй мировой войны.

2. Краткий обзор общего хода военных действий в I939-I94I гг.

Вторая мировая война началась I сентября 1939 г. вне­запным нападением фашистской Германии на Польшу.

Немецкая авиация массированными ударами по железнодо­рожным узлам, промышленным центрам и другим важным объек­там нанесла огромные разрушения транспорту, расстроила связь фронта с тылом, сорвала мобилизацию и развертывание польских армий, нарушила управление войсками.

Немецкие армии, перейдя в наступление с севера, запада и юго-запада, прорвали оборону польских войск и, наступая "по сходящимся направлениям, танковыми клиньями рассекли польские войска и уничтожили их по частям. Большая часть кораблей польского флота была потоплена, а остальные ушли в Англию и Швецию. Основные силы польской армии были раз­биты в течение двух недель. И хотя отдельные гарнизоны упорно дрались до второго октября, это уже не могло изме­нить положения. Панская Польша потерпела полное поражение.

Одной из основных причин быстрого поражения Польши была авантюристическая, антисоветская политика польского прави­тельства, которое отказалось от помощи СССР, от организации коллективного отпора агрессору и вело политику заигры­вания с фашистской Германией, рассчитывая принять участие в походе против СССР вместе с гитлеровцами. Тем самым оно открыло ворота агрессорам и обрекло свой народ на страда­ния, на утрату национальной независимости.

Другой причиной явилось предательство западных союзников - Англии и Франции. После нападения Германии на Поль­шу, Англия и Франция, гарантировавшие безопасность Польши вынуждены были, чтобы не скомпрометировать себя в глазах своих народов, объявить 3-го сентября воину Германии. Одна ко никакой помощи Польше они не оказали, хотя имели на границе с Германией 93 английских и французских и 20 бельгийских дивизий против 20 немецких.

Это объясняется желанием англо-французских правящих кругов столкнуть Германию с СССР. Поэтому они не только не хотели помогать Польше, а, наоборот, ждали ее скорейше­го поражения, надеясь, что, захватив Польшу, немце двинут­ся против СССР. Этого, однако, не случилось.

17 сентября, когда судьба Польши была уже решена, Красная Армия по приказу Советского правительства перешла до­военную советско-польскую границу и взяла под свою защи­ту население Западной Белоруссии и Западной Украины - районов, насильственно отторгнутых от Советской Родины в результате интервенции безопанской Польши в 1920 г, Тем самым было остановлено дальнейшее продвижение Фашистских армий к советской границе.

После разгрома Польши вплоть до весны 1940 г, в Европе шла так называемая "странная война", когда никаких боевых действий на фронте фактически не велось. Английские и французские империалисты в этот период все еще надеялись столкнуть Германию с Советским Союзом и даже сами готови­ли нападение на нашу страну, а Германии не выгодно было начинать крупные боевые действия до завершения переразвертывания своих войск после занятия Польши.

Произведя без всяких помех переразвертывание и сосре­доточение сил весной 1940 г., немцы начинают военные дей­ствия на Западе.

Прежде всего Германия предполагала захватить Данию и Норвегию, как выгодные стратегические позиции и важные источники сырья.

9 апреля 1940 г. немецкие вооруженные силы вторглись в Данию и Норвегию. Дания капитулировала в тот же день фактически без сопротивления. В Норвегии немецкие войска встретили слабое противодействие. Попытки англо-француз­ских сил помешать оккупации Норвегии оказались безуспеш­ными.

10 мая немецкие войска перешли в наступление на Запад­ном фронте. Планом немецкого командования предусматрива­лось ударом через Люксембург и северную Францию расчленить армии союзников, отрезать и уничтожить вначале северную, а затем и южную группу.

Северная группировка немецких войск в течение пяти дней разгромила голландскую армию. Основные силы немцев прорва­ли французскую оборону в районе Седана, обошли линию Мажино и 20 мая вышли к морю в районе Абвиль, разрезав армии союзников на две части. Северная группа союзных армий (бельгийские, английские войска и одна французская диви­зия) была прижата к морю в районе Дюнкерка. 28 мая Бель­гия капитулировала, а англичане с тяжелыми потерями в пе­риод с 27 мая по 4 июня эвакуировали свои войска, бросив всю технику. Им удалось вывезти 338 тыс.человек.В Дюнкерке осталось 40 000 французских солдат, 2400 арт.орудий, 700 танков, 8000 пулеметов, 90 000 винтовок, 82 000 автомашин, повозок и др. Под ударами немецкой авиации погибло 243 различных судна, в том числе 32 транспорта, 15 эсминцев и другие корабли (из 861 корабля, принимавших участие в эвакуации войск).

Перегруппировав силы, 5 июня немецкие войска начали наступление на юг, в глубь Франции. На второй же день фран­цузская оборона была прорвана, и немецкие танковые части устремились к Парижу, охватывая его с запада и востока.

10 июня, когда судьба Франции была уже решена, в войну вступила Италия. 14 июня Париж без боя был сдан немецкой армии. 16 июня немецкие войска вышли в тыл линии Мажино и почти без сопротивления заняли ее. 17 июня французская армия, потеряв 84 тыс.человек убитыми и 1,5 млн.пленными, прекратила сопротивление. 22 июня 1940 г. новое правительство Франции во главе с маршалом Петэном подписало акт о капитуляции.

Основная причина поранения Франции определялась реак­ционной внешней и внутренней политикой правящих кругов, которые отказались от коллективного отпора агрессору и своей политикой заигрывания с Гитлером и подготовкой вой вы против СССР нанесли непоправимый вред обороноспособ­ности своей страны. В числе военных причин главной явля­лась оборонительная французская стратегия: переоценка роли пограничных укреплений и недооценка роли танков и авиации.

После поражения Франции единственным противником Гер­мании в Западной Европе осталась Англия, которая после понесенных в ходе войны поражений, находилась в критическом положении. Над ней нависла угроза вторжения гитлеровских войск на Британские острова.

Однако в этот период Гитлер принял решение о нападении на Советский Союз, поэтому он попытался вначале диплома­тическим путем, а затем и силой (угрозой вторжения, удара ми авиации, действиями на морских сообщениях) вывести Ан­глию из войны. Отдельные же мероприятия по подготовке и вторжению на английские острова проводились с целью мас­кировки подготовки войны с СССР.

Готовясь к войне с СССР, фашистская Германия путем по­литического нажима в конце 1940 г. превратила в своих сателлитов Венгрию, Румынию и Болгарию. А в апреле-мае 1941 г. она оккупировала Югославию и Грецию и, высадив воздушный десант, захватила о. Крит.

К моменту нападения на СССР фашистская Германия захва­тила или подчинила своему влиянию почти всю Западную Европу, значительно увеличив свой военно-экономический потен­циал. Наряду с боевыми действиями на суше с первых дней войны развернулись боевые действия и на море.

3. Действия германских военно-морских сил в Атлантическом океане и способы борьбы с ними английского флота

Для Англии, как островного государства, экономика кото­рого базировалась на ввозимом из колоний и зависимых стран сырье и продовольствии, морские коммуникации всегда имели чрезвычайно важное значение. Накануне второй мировой вой­ны англичане ввозили почти 50% стратегического сырья и продовольствия. Англия имела самый крупный торговый флот общим тоннажем 21 млн.т, или свыше 30% мирового тоннажа (США лишь 11,3 млн.т). Ежедневно в море находилось около 2500 британских торговых судов, а из английских портов в среднем каждый день входило и выходило 350 судов.

Основные направления английских перевозок проходили в северной и центральной Атлантике, вдоль западного побе­режья Африки и в Средиземном море.

Фашистская Германия, захватив фактически всю Западную Европу, обеспечила себя сырьем и продовольствием и для нее атлантические коммуникации существенного значения не имели. Поэтому борьба на морских сообщениях в Атлантике носила односторонний характер: английский флот защищал свои морские перевозки, а германский стремился нарушить их. Немецкий флот по общему тоннажу в девять раз уступал англо-французскому.

Действия германских надводных кораблей в Атлантическом океане. В начальный период войны немецко-фашистское коман­дование рассчитывало решить задачу борьбы на морские со­общениях, используя надводные рейдеры, как главную ударную силу (согласно теории "крейсерской войны" адмирала Редера). Подводным лодкам и авиации отводилась обеспечивающая роль. Они должны были заставить англичан осуществлять перевозки в конвоях, что облегчало действия надводных рейдеров.

Англичане предполагали в качестве основного метода зaщиты судоходства от подводных лодок использовать метод конвоев, а в качестве основного метода борьбы с надводными рейдерами - применить но опыту пергой мировой войны дальнее блокаду. С этой целью в начале войны англичане установили морские дозоры в Ла-Манше и в районе Шетландские острова - Норвегия, а позднее, с захватом немцами Норвегии дозорная линия была перенесена к Исландии и Гренландии. Однако эти дозоры создавали только видимость блокады, в немецко-фашистские надводные корабли и подводные лодки легко прорывали их и выходили для действий в Атлантику.

Первые два рейдера - "карманные" линейные корабли "Адмирал граф Шпее" и "Дейчланд" (водоизмещение - 14 000 вооружение - 6 - 280 мм, 8 - 150 мм, 6 - 105 мм орудий, скорость 26 уз) были высланы в Атлантику еще до начала войны. Англичанам лишь через 2 месяца удалось обнаружить один из них - "Адмирал граф Шпее", действовавший в Южной Атлантике. В бою с английскими крейсерами у устья реки Ла-Плата 13 декабря 1939 г. он получил повреждения и вы­нужден был уйти в нейтральный порт Монтевидео, где и был взорван своим экипажем. Всего "Адмирал граф Шпее" потопи 9 судов, "дейчланд" - три. В целом первое рейдеретво оказалось малоуспешным, поэтому до октября 1940 года, почти год, немцы не высылали рейдеры в Атлантику.

В октябре 1940 г. в море был выслан третий "карманный" линейный корабль "Адмирал Шеер", который в течение пяти месяцев успешно действовал в Атлантическом, Индийском и Тихом океанах, потопив шестнадцать транспортов. С января по март в Атлантике действовали в паре два линейных ко­рабля "Шарыхорст" и "Гнейзенау", потопившие 22 транспорта Трижды на непродолжительный срок выходил в рейдерство крейсер "Хиппер", потопив 8 английских судов.

В мае немца отправили в Атлантику новую пару рейдеров новейший линейный корабль "Бисмарк" и тяжелый крейсер "Принц Ойген" (рис.1). Англичане обнаружили рейдеры у бе­регов Норвегии и успели развернуть силы для их перехвата. Вечером 23 мая 1941 г. немецкие рейдеры пытались прорваться в Атлантику Датским проливом. Однако английские дозор­ные крейсера обнаружили их с помощью радиолокаторов и на следующее утро навели на них отряд поддержки дозора в сос­таве новейшего линейного корабля "Принц ов Узле",- линей­ного крейсера "Худ" и шести эсминцев.

Рис. I. Операция английского флота по уничтожению линей­ного корабля "Бисмарк"

В бою в Датском проливе английский линейный крейсер "Худ" был потоплен. Линейный корабль "Принц ов Уэлс",имея ряд попаданий, вышел из боя. "Бисмарк" также имел повреж­дение от попадания двух английских снарядов, но продолжал Движение на юг.

Английское командование бросило для уничтожения немец­ких рейдеров крупные силы: 5 линкоров, 2 линейных крейсера, 14 крейсеров, 2 авианосца, 22 эсминца и другие корабли. Чтобы снизить скорость "Бисмарка" вечером 24 мая англичане бросили в атаку 9 самолетов-торпедоносцев с авианосца "Викториес", которые добились попадания одной торпеды в "Бисмарк". Но с темнотой немецким кораблям уда­лось оторваться от противника. Командир "Бисмарка" отпу­стил тяжелый крейсер "Принц Ойген" для действий на комму­никациях, а сам решил прорываться в Брест.

Только через 30 часов англичанам удалось обнаружить "Бисмарк" по усиленному радиообмену (за сутки "Бисмарк" отправил 25 радиограмм).

В момент обнаружения "Бисмарка" в 10 ч 30 мин 26 мая весь английский флот оказался западнее его и только один Гибралтарский отряд (линейный крейсер "Ринаун", авиано­сец "Арк Роял", крейсер "Шеффилд" и эсминцы охранения) был восточнее, т.е. на пути движения "Бисмарка". Единст­венным родом сил, которые могли задержать "Бисмарк" в со­здавшейся обстановке, оказалась авиация. Через четыре часа после его обнаружения с авианосца "Арк Роял" было выслано 14 самолетов, которые из-за неудовлетворительного управ­ления атаковали свой же крейсер "Шеффилд", к счастью для англичан безрезультатно. Однако вечером торпедоносцы с этого же авианосца добились попадания двух торпед в "Бис­марк", в результате чего он резко снизил скорость. Ночью 27 мая "Бисмарк" подвергся атаке английских эсминцев, ко­торые добились попадания еще двух торпед. Ход его снизился до 8 уз. Это позволило английским линейным кораблям "Кинг Джордж У","Родней" и двум крейсерам к утру 27 мая догнать "Бисмарк" и потопить его.

Операция английского флота по уничтожению немецкого ли­нейного корабля "Бисмарк" привлекла к одному объекту круп­ные силы английского флота (свыше 50 кораблей и более 100 самолетов) и, несмотря не плохое взаимодействие сил в опе­рации, англичане все же уничтожили рейдер. Однако второй немецкий рейдер "Принц Ойген" обнаружить и уничтожить ан­гличанам не удалось.

Основной метод борьбы англичан с немецкими рейдерами заключался б том, чтобы стянуть со всех направлений силы в район обнаружения рейдера, предварительными атаками уменьшить его ход, а затем сосредоточенными силами уничто­жить. Решающую роль в операции сыграла авиация. Большое значение в обнаружении и последующем уничтожении "Бисмар­ка" имела радиолокация и радиопеленгование.

Недооценка немецким командованием маскировки радиопере­говоров облегчила англичанам поиск рейдеров в океане.

Немцы не организовали взаимодействие кораблей с други­ми силами на театре (подводными лодками, авиацией). Раз­вернутые завесы немецких подводных лодок (7 лодок у Грен­ландии и 6 на подходах к Бискайскому заливу) своей задачи - помочь "Бисмарку" - не выполнили.

Последним II июня 1941 г. пытался прорваться в Атлан­тику тяжелый крейсер "Лютцов", однако это ему не удалось. Всего немецкие надводные рейдеры за время своих эпизоди­ческих действий потопили и захватили 58 судов общим водо­измещением 312 тыс. т. Это составляло всего 15-16% от об­щего тоннажа английского торгового флота и, конечно, не могло серьезно нарушить английское судоходство.

Немецкий план крейсерской войны провалился. Развитие кораблей, авиации, появление радиолокации привели к изме­нению условий вооруженной борьбы на море. Одиночный рей­дер, находясь в отрыве от своих баз и сил, становился без защитным против взаимодействующих разнородных сил против­ника.

Действия германских подводных лодок. К началу войны Германия имела всего 57 подводных лодок, из которых лишь 22 могли действовать в Атлантике. Еще до начала войны немцы развернули 18 подводных лодок на позициях к северу и северо-западу от Англии. 4 сентября немецкая подводная лодка "и-30" к западу от Гебридских островов потопила без предупреждения первое английское судно "Атения", шедшее из Ливерпуля в Канаду с пассажирами и грузом.

Вначале подводные лодки действовали одиночно позицион­ным методом. Позиции лодкам назначались на подходах к ба­зам, портам и в местах пересечения важнейших путей сообще­ния. Торпедные атаки подводные лодки проводили под пери­скопом.

Англия к началу войны не была готова к защите своего судоходства от подводных лодок. Учитывая опыт первой миро­вой войны, английское адмиралтейство с первых дней войны ввело систему конвоев, которая была наиболее действенным способом защиты морских сообщений в первую мировую войну. Конвои подразделялись на 3 группы: тихоходные - со ско­ростью хода транспортов не свыше 7,5 уз, быстроходные -со скоростью 9-10 уз и войсковые - со скоростью 12-15 уз. 3 среднем конвои состояли из 45-60 судов. В состав охране­ния большого конвоя обычно входили один линейный корабль или крейсер и 2-3 эсминца. Корабли охранения располагались в 20 каб. на угрожаемом направлении. Охранение конвоев производилось в этот период только в зоне от побережья Англии до меридиана 20° западной долготы.

В первое время конвоирование не дало должного эффекта, так как не хватало кораблей охранения, на противолодочных кораблях не было радиолокации, а не многих - даже гидро­акустики.

Для борьбы с подводными лодками англичане начали воору­жать транспорты артиллерией. Только за первые три месяца войны артиллерия была установлена на I тыс.транспортов (что составляло около 10% общего количества).

На выходах из баз немецких подводных лодок, а также на подходах к своим наиболее важным базам и портам были вы­ставлены минные заграждения. Для поиска немецких подвод­ных лодок стала привлекаться береговая авиация. Принятые англичанами меры по борьбе с немецкими подводными лодками, хотя и не были достаточно эффективными, все же значитель­но затрудняли действия германских подводных лодок.

Ухудшение условий для действия немецких подводных ло­док в прибрежной зоне заставило немецкое командование в конце октября 1939 г. несколько изменить способ использо­вания подводных лодок. Лодки были отведены от побережья Англии на запад, где они использовались методом крейсер­ства в ограниченных, а затем с 1940 г. обширных районах; на подходах же к базам и портам активизировались действия подводных лодок по постановке мин. Мины ставились банками на важнейших узлах английских коммуникаций. До марта 1940 г. немецкие подводные лодки произвели 34 минные постановки. В основном, ставились магнитные мины, бороться о которыми англичане вначале не могли, поэтому потери ан­глийских судов в конце 1939 - начале 1940 гг. резко воз­росли (за первые 4 месяца войны на минах подорвалось 79 английских судов).

После того, как англичане начали применять размагничи­вание судов, потери на минах резко сократились, и немецкие подводные лодки вновь переключились на использование тор­педного оружия вдали от побережья Англии.

В связи с увеличением числа кораблей, вооруженных гид­ролокаторами, и усилением английской противолодочной авиации, дневные атаки немецких подводных лодок под периско­пом становятся опасными, и немцы переходят к ночным атакам из надводного положения. Изменяется и метод использования немецких подводных лодок. По мере усиления противолодочной обороны у английских берегов, немецкие подводные лодки вы­нуждены были развертываться вдали от английского побережья. Но чем дальше лодки удалялись от берегов, тем труднее бы­ло одиночным лодкам осуществлять поиск конвоев на океан­ских просторах.

В помощь подводным лодкам командование стало выделять самолеты разведывательной авиации, которые осуществляли поиск конвоев и сообщали данные о них подводным лодкам.

При этом суммарные ошибки в определении места конвоев са­молетами и счисление пути подводными лодками временами были так велики, что не давали возможности одиночной лодке обнаружить конвой и атаковать его. К тому же атаки конвоя одиночными подводными лодками были малоэф­фективными. Чтобы увеличить вероятность обнаружения конвоев, преодолеть противолодочное охранение и нанести по­тери транспортам, германское командование с середины 1940 г. перешло к методу группового использования подвод­ных лодок в океане. Этот метод, окончательно оформившийся в 1941 г., получил название метода завес. В завесу выде­лялось до 10-15 и даже 20 лодок, которые располагались перпендикулярно вероятному направлению движения конвоя на расстоянии 15-20 миль друг от друга (двойная дальность об­наружения транспортов лодками рис.2).

Рис.2. Развертывание завесы лод- маневрирование, чтобы водных лодок на пути конвоя

Организация дейст­вий подводных лодок в завесах сводилась к следующему: самолет, обнаружив конвой про­тивника, сообщал под­водным лодкам по радио его место, курс, ско­рость и устанавливал за ним наблюдение. Вся завеса лодок начинала выйти на курс конвоя.

После того, как одна из лодок обнаруживала конвой, она, не атакуя, следовала за ним и наводила на конвой остальные лодки. Пользуясь своим превосходством в скорости, подводные лодки в надвод­ном положении сближались с конвоем и каждая самостоятельно атаковывала его. Атаки подводные лодки производили ночью в надводном положении, причем, каждая лодка стремилась атаковать несколько раз. С рассветом атаки прекращались, Днем подводные лодки всей завесой следовали за конвоем, поддерживая контакт с ним, а с наступлением темноты вновь начинали атаковать его. И так продолжалось несколько суток (метод "волчьих стай"). Конвои англичан подвергались дли­тельному воздействию с разных направлений и несли большие потери (иногда немецким подводным лодкам удавалось топить по 10-15 транспортов из состава одного конвоя).

Так, например, 2 декабря 1940 г. группа немецких под­водных лодок успешно атаковала крупный конвой, направляв­шийся в Великобританию, и, несмотря на сильное охранение судов крейсерами и эсминцами, потопила 14 транспортов и вспомогательный крейсер "Каледония". При этом только "И-101" потопила 5 транспортов тоннажем 41 тыс. т.

Значительного успеха в первый год войны добились под­водные лодки в действиях против боевых кораблей противни­ка. 17 сентября 1939 г. подводная лодка "И-29" у южного побережья Ирландии потопила авианосец "Корейджес" водо­измещением 22,5 тыс. т с 24 самолетами. 14 октября 1939 г. "И-47" проникла в главную базу английского флота Скапа--Флоу и потопила английский линейный корабль "Роял Оук".

Захват немцами в 1940 г. Норвегии, Дании, Голландии, Бельгии и Франции позволил гитлеровскому командованию зна­чительно расширить и улучшить систему базирования подвод­ных лодок. Теперь немецкие подводные лодки могли выходить в Атлантику кратчайшим путем, не огибая Англию с севера, а это давало возможность лодкам меньше времени затрачивать на переход и больше находиться в районе боевых действий. Управление подводными лодками осуществлялось с берега по радио. Для этого немцы построили на побережье Европы ряд крупных длинноволновых радиостанций, которые позволяли поддерживать связь с подводными лодками, находившимися в океане.

Росло количество подводных лодок. К июню 1941 г. Германия имела 146 подводных лодок, что позволяло ей одновременно держать в море до30 подводных лодок.

Большие потери транспортных судов в 1940 г. заставили английское командование принять срочные меры для количе­ственного и качественного роста противолодочных сил. Фор­сировалось строительство новых противолодочных кораблей с улучшенными гидроакустическими станциями. Росло число самолетов использовавшихся ДЛЯ борьбы с немецкими под­водными лодками, улучшалось их вооружение. С июля 1940 г. вместо обычных фугасных бомб, которые были малоэффектив­ны против подводных лодок летчики стали применять глубинные бомбы. Английское командование постепенно расширяло зону противолодочного охранения конвоев, которая к июню 1941 г. распространилась на всю северную коммуникацию от Великобритании до Ньюфаундленда.

С мая 1941 г. в связи с подготовкой Германии к нападе­нию на Советский Союз активность немецких подводных лодок в Атлантике падает. Лодки лишились поддержки авиации, пе­реброшенной на советско-германский фронт, что усложнило и затруднило их действия.

Все силы германского флота за первый период второй ми­ровой войны (сентябрь 1939 г. - июнь 1941 г.) потопили 4,5 млн. т английского торгового тоннажа, из которых на долю подводных лодок приходится более половины.

За счет нового строительства англичане смогли покрыть лишь 1/3 потерь. Это привело к кризису английского торго­вого тоннажа, однако решить задачу полной изоляции Англа немецкий флот не смог, Надводные корабли не оправдали возлагавшихся на них надежд, подводные лодки не были готовы к действиям на коммуникациях в широких масштабах. Когда же к концу первого периода подводные лодки и авиация ста­ли в состояние наносить эффективные удары - положение из­менилось: фашистская Германия напала без объявления войны на Советский Союз. Упорное сопротивление советских воору­женных сил вынудило фашистскую Германию сосредоточить на советско-германском фронте все. свои военные и экономические усилия, что оказало решающее влияние на исход борьбы в Атлантике.

4. Боевые действия на Средиземном море в I940-1941 гг.

Средиземное море в период второй мировой войны являлось важным узлом противоречий между капиталистическими госу­дарствами и прежде всего Англией, Францией и Италией. Гос­подствующее положение на театре к началу войны занимала Англия, в руках которой находились важнейшие стратегиче­ские позиции - Гибралтар, о.Мальта и Суэцкий канал. Ита­лия же располагала сильной позицией в центральной части Средиземного моря, где она имела систему баз на собствен­ной территории и прилегающих островах.

Военные действия на средиземноморском театре начались после объявления 10 июня 1940 г. Италией войны Англии и Франции. На суше они велись, в основном, на территории Ли­вии и Египта в узкой прибрежной полосе незначительными силами. Одновременно с военными действиями на суше развер­нулись боевые действия на Средиземном море между англий­ским и итальянским флотами. Основным содержанием боевых действий на Средиземном море явилась борьба на морских коммуникациях, которые имели важнейшее значение как для Англии (связь с Мальтой и Египтом), так и для Италии (связь с Ливией).

Английский флот на Средиземном море по крупным кораблям был примерно равен итальянскому, но уступал ему в легких силах. Главные силы англичан базировались в Александрии, отдельный отряд "Н" - в Гибралтаре. Главной базой италь­янского флота был Таранто.

Основным методом защиты своих коммуникаций англичане с начала войны избрали систему конвоев. Воинские конвои формировались в Гибралтаре и следовали до Мальты, а затем до Александрии. От Гибралтара до о.Мальты переход судов обеспечивался отрядом "Н". К моменту прохода конвоем са­мой опасной средней части Средиземного моря, где он мог быть атакован разнородными силами итальянского флота, англичане стягивали сюда и основные силы своего Средиземноморского флота из Александрии. После прихода на Мальту отряд "Н" возвращался в Гибралтар, а конвой в сопровождении главных сил следовал в Александрию.

Итальянский флот действовал нерешительно, и англичанам удавалось без потерь проводить конвои на о.Мальту и в Египет. Однако принятый метод защиты конвоев требовал огромного напряжения сил английского флота, так как для проводки каждого конвоя выходил в море весь английский флот на Средиземном море.

Операция английского флота по уничтожению итальянских кораблей в Таранто 10-12 ноября 1940 г. Чтобы ослабить флот противника и снизить напряжение для своих сил, обес­печивавших перевозки на Средиземном море, 10-12 ноября 1940 г. англичане нанесли удар своей авианосной авиацией по итальянскому флоту в его главной базе - Таранто. Усло­вия для проведения англичанами операции против итальянско­го флота в Таранто были очень благоприятны. В Таранто ба­зировался почти весь итальянский флот - 6 линейных кораб­лей, 14 крейсеров, 27 эскадренных миноносцев, 10 подвод­ных лодок. Корабли стояли скученно, диспозиция их долго не менялась. Линейные корабли противоторпедных сетей не имели. Противовоздушная оборона базы была налажена плохо. Имевшиеся зенитные батареи и аэростаты заграждения не обеспечивали безопасность кораблей в базе от воздушных ударов противника, особенно при налетах со стороны берега.

Для проведения операции по уничтожению итальянских ко­раблей в Таранто английское командование привлекло основ­ные силы флота на Средиземном море и авиацию, базировав­шуюся на о.Мальта и в Греции. Но непосредственный удар по кораблям противника в Таранто наносила небольшая группа авианосное авиации, все же остальные силы являлись обеспе­чивающими (рис.3).

Рис.3. Операция английского флота по унич­тожению итальянских сил в Таранто

Все выделенные для участия в операции силы англичане разбили на пять групп:

1. Разведывательная группа самолетов, базировавшаяся на о. Мальта. Ведя систематическую разведку Таранто, она установила систему обороны итальянского флота в базе.

2. Ударная авианосная группа - авианосец "Иластриес", 4 крейсера и 4 эсминца. На авианосце находилась ударная группа авиации - 21 самолет. Она состояла из 2 эшелонов: первый - 12, второй - 9 самолетов. В каждом эшелоне были разнотипные самолеты - торпедоносцы, пикировщики и осве­тители.

Главный удар по кораблям должны были нанести II торпе­доносцев, пикировщики и осветители обеспечивали их дей­ствия.

3. Группа оперативного прикрытия - 4 линейных корабля, 2 крейсера, 12 эскадренных миноносцев. Ей ставилась зада­ча прикрыть ударную группу в случае выхода крупных сил противника в море.

4. Демонстративная груша - 3 крейсера и 2 эскадренных миноносца. Группа должна была нанести удар по итальянской коммуникации в районе Отрантского пролива для отвлечения внимания противника.

5. Авиационная группе развития успеха - группы бомбар­дировщиков, находящихся на аэродромах Греции. Им ставилась задача на следующий день после нанесения главного удара нанести удары по докам Таранто, чтобы исключить возмож­ность ремонта поврежденных кораблей.

6 ноября 1940 г. главные силы английского флота вышли в море из Александрии и направились к Мальте. Сюда же на­правился я западный отряд из Гибралтара (один линейный корабль и два крейсера с охранением). Оперативная маски­ровка осуществлялась усиленным движением конвоев, и анг­лийский флот вышел как бы для прикрытия конвоев, что он делал и раньше. Маскировка полностью удалась и итальянцы были застигнуты врасплох.

У о. Мальта 10 ноября английские силы соединились и направились к Таранто. В период тактического развертывания английского флота английская воздушная разведка уточ­нила объект атаки, сфотографировав Таранто за несколько часов до нанесения удара. Основной удар был нанесен в пе­риод с 21 ч 30 мин до 22 ч 30 мин II ноября 1940 г. совершенно внезапно для итальянцев. Главным объектом ата­ки были избраны итальянские линейные корабли. Английские самолеты наносили удары поэшелонно. После того как самолеты-осветители сбросили осветительные бомбы, пикиров­щики нанесли удар по нефтебакам и кораблям. Действия пи­кировщиков и осветителей отвлекали внимание итальянцев от английских торпедоносцев, которые наносили главный удар по кораблям сразу же после них на малой высоте со стороны берега.

Благодаря внезапности нападения англичане добились ус­пеха при незначительных потерях в авиации. Из II англий­ских самолетов-торпедоносцев, наносивших удар в обоих эше­лонах, 2 были сбиты, 9 сбросили торпеды. 5 торпед по­пали в цель. Были тяжело повреждены 3 итальянских линейдух корабля, 2 крейсера и подводная лодка. Бомбардиро­вочная авиация из авиационной группы развития успеха, опа­саясь противодействия итальянцев и неблагоприятной погоды, налетов не проводила.

Демонстративная группа в Отрантском проливе атаковала итальянский конвой, потопив один транспорт, а другой тран­спорт повредив. К полудню 12 ноября английские отряды сое­динились и, не обнаруженные противником, вернулись в свою базу.

Таким образом, в результате операции 50% итальянских линейных кораблей были выведены из строя. Ввиду крупных потерь итальянцы были вынуждены перебазировать большую часть своих сил из Таранто в Неаполь. Удар авианосной авиации по Таранто с целью уничтожения боевых сил против­ника в его базе явился новым видом ее боевого использова­ния. Успеху операции способствовали новизна самого замыс­ла, тщательная подготовка, умелая маскировка, что обеспе­чило скрытность и внезапность ее для противника, а также ошибки итальянского командования (скученность кораблей в базе, плохая организация ПВО базы и др.).

Бой у мыса Матапан 28-29 марта 1941 г. В конце марта 1941 г. итальянское морское командование, чтобы обеспе­чить проводку крупного конвоя с войсками и боеприпасами из Италии в Ливию и одновременно воздействовать на английские морские сообщения в восточной части Средиземного мо­ря, выслало в море отряд кораблей в составе новейшего лин­кора "Витторио Венетто", 6 тяжелых и 2 легких крейсеров и 13 эсминцев.

Английская воздушная разведка своевременно обнаружила выход итальянских кораблей, и английское командование направило на перехват кораблей противника свой Средиземноморский флот из Александрии в составе авианосца, 3 линей­ных кораблей, 4 легких крейсеров и 13 эсминцев.

Англичане имели бесспорное преимущество благодаря наличию авианосца и тройному превосходству в линейных кораблях. Помимо этого английские корабли были оснащены радио-локаторами, которых итальянцы не имели.

Встреча противников произошла утром 28 марта 1941 г. к югу от мыса Матапан (южная оконечность Греции). Командующий итальянской эскадрой, получив донесение воздушной разведки об обнаружении крейсерского отряда англичан, направил против него три тяжелых крейсера, которые в 8 ч 12 мин открыли огонь. Английские крейсера, ведя ответный огонь, начали отходить. Безрезультатная артиллерийcкая перестрелка продолжалась 40 мин.

В 10 часов по английским крейсерам открыл огонь итальянский линейный корабль, однако также не добился ни одно го попадания, выпустив 90 снарядов. В II ч 30 мин итальянские корабли были безрезультатно атакованы английской торпедоносной и бомбардировочной авиацией. Опасаясь новых атак и не имея авиационного прикрытия, итальянские силы, прекратив преследование, начали отход на северо-запад. По отходившим кораблям противника английская авианосная авиа­ция нанесла несколько ударов, в результате которых линейный корабль "Витторио Венетто" получил тяжелые повреждения и на некоторое время даже лишился хода. Однако принятыми мерами ход был восстановлен и к вечеру скорость лин­кора достигла 19 уз. В 19 ч 30 мин английские самолеты-торпедоносцы серьезно повредили итальянский тяжелый крейсер "Пела". На помощь ему были высланы два тяжелых крейсера в охранении 4 эсминцев. С этими отставшими от главных сил итальянскими кораблями и столкнулись английские главные силы.

В 22 ч 25 мин. радиолокаторы английских линейных ко­раблей обнаружили на расстоянии 25-36 каб. итальянские корабли. После освещения прожекторами были опознаны тяжелые итальянские крейсера "Фиуме" и "Зара". Они шли с пони­женной готовностью, с орудиями главного калибра "по-походному" и не ожидали встречи с противником. Английские линейныё корабли немедленно открыли огонь. Первые залпы на­крыли цель, прямые попадания вызвали на "Фиуме" сильный пожар и спустя полчаса он затонул. В крейсер "Зара" попало до 20 снарядов главного калибра, но дым и темнота скрыли его от английских наблюдателей и только в 02 ч 30 мин 29 марта он был обнаружен и добит английским эсминцем.

В 23 ч 30 мин 28 марта английским эсминцев был обна­ружен третий итальянский крейсер "Пола", находившийся без движения. Эсминец открыл по крейсеру артиллерийский огонь, но ответа не последовало. Английские эсминцы сняли экипаж "Полы", а крейсер потопили. Один из итальянских эскадренных миноносцев предпринял торпедную атаку по английским линейным кораблям. Линейные корабли уклонились от торпед, потопив артиллерийским огнем 2 итальянских эсминца.

Обнаружить основные силы итальянского флота англичанам нe удалось, так как ночью итальянцы сделали отворот вправо на 30° и оторвались от англичан. Поэтому главные силы итальянцев сумели уйти от англичан и благополучно вернулись в базу.

В результате боя у м. Матапан итальянцы потеряли 3 тяжелых крейсера и 2 эскадренных миноносца, поврежденный линейный корабль "Витторио Венетто" на несколько месяцев вышел из строя. Английские потери составили два самолета.

Бой у м. Матапан был первым боем крупных кораблей, в котором наряду со старыми средствами борьбы были успешно использованы авианосная авиация и радиолокация. Этот бой еще раз подтвердил возросшую роль авиации в боевых действиях на море. Фактически исход ночного столкновения был обеспечен дневными атаками английской авиации, добившейся снижения скорости более быстроходного противника. Основ­ными причинами поражения итальянцев были:

Значительное превосходство англичан в силах и технинике;

Ошибки, допущенные итальянским командованием (отсутствжв истребительного прикрытия кораблей в море, пренебрежение организацией всех других видов обороны на переходе соединения морем и в бою, а также мерами обеспечения боевых действий разведкой, маскировкой и борьбой с разведкой противника);

Низкое моральное состояние личного состава итальянских кораблей.

Критская воздушно-десантная операция (май 1941 г.). Учитывая важное стратегическое полажение о. Крит, немцы решили захватить его. Не имея достаточных морских сил на Средиземном море, основную задачу по захвату острова немцы возложили на авиацию, для чего было выделено свыше I200 самолетов, около 100 планеров и 35 тыс.человек.

Англичане ожидали высадки морского десанта и весь свой Средиземноморский флот развернули пятью отрядами на подходах к острову. Немецкая авиация систематическими налетами подавила противовоздушную оборону острова, поэтому англичане не смогли сорвать начавшуюся 20 мая высадку немецких воздушных десантов. Мощный английский флот сам оказался под ударами немецких пикировщиков и понес существенные потери. И хотя англичане сорвали попытку немцев осадить 7 тыс.человек с кораблей, это не повлияло на исход операции. За 10 дней немецкая авиация по воздуху перебросила на остров Крит 35 тыс.человек и остров быт захвачен.

Критская операция явилась первой воздушно-десантной операцией второй мировой войны. Она показала, что в благоприятной обстановке воздушно-десантные войска могут самостоятельно решать задачи захвата крупных островов и районов. Господство немецкой авиации в воздухе было решающим условием в достижении немцами успеха в операции. Успеху немцев во многом способствовали ошибки англичан, которые основное внимание уделяли организации обороны острова с моря, а не своздуха,хотя анализ разведданных уже к 12 мая позволял сделать вывод об угрозе воздушного десанта. Серьезные недостатки имелись в вопросах взаимодействия сил и управления ими.

ВЫВОДЫ

Таким образом, первый период второй мировой войны ознаменовался полным провалом политики правящих кругов США, Англии и Франции,рассчитанной на то, чтобы направить фашистскую агрессию против Советского Союза. События развернулись по-другому. Англия и Франция сами оказались в состоянии войны с Германией и Италией. При этом Франция по­теряла государственную независимость, а Англия оказалась на грани катастрофы.

Германия и Италия в течение первого периода второй мировой войны захватили почти все страны Западней Европы и Балканского п-ва, что намного увеличило экономический и военный потенциал фашистского блока (только Германия окупировала 16 государств с населением в 105 млн.чел.). Решающие события в первом периоде второй мировой войны протекали на суше. Действия на море имели в целом вспомогательное значение.

Боевые действия на море в период второй мировой войны показали, что предвоенные теории и взгляды по использованию военно-морских сил, исходившие из признания решающей роли линейных сил флота, потерпели провал. Морские бои между линейными силами носили нерешительный характер и т ход войны влияли мало. Германский план крейсерской войны провалился и командование было вынуждено вновь вернуться к использованию подводного оружия.

Опыт первого периода второй мировой войны показал ре­шающую роль подводных лодок в нарушении коммуникаций противника и возросшее значение авиации (в том числе авиа­носной) в боевых действиях на море, способность ее проводить даже самостоятельные операции, такие, например, как уничтожение сил противника в баз и в море, высадка десанта и другие, которые раньше выполнялись только корабельными силами.