Тяжёлый штурмовой танк A39 Tortoise - британский сверхтяжёлый штурмовой танк, спроектированный, построенный и испытанный в период Второй мировой войны, но так и не запущенный в серийное производство. Машина была разработана для решения задач по разрушению сильно укреплённых районов, поэтому в её конструкции мобильность принесена в жертву огневой мощи и защищённости. Несмотря на то, что данная машина называется танком, её башня не является поворотной - что, в сочетании с мощным артиллерийским вооружением и низкой мобильностью, позволяет причислить её к сверхтяжёлым самоходным артиллерийским установкам.
В 1942 г британский генеральный штаб, отвечавший за выработку концепции развития бронетанковой техники, проявил интерес к так называемому "штурмовому танку" - тяжелой бронированной машине, способной действовать при прорыве фортификационных сооружений и способной выдерживать большое число прямых попаданий. В результате появилось несколько опытных машин, включая A33 "Эксельзиор", A38 "Вэлиэнт" и американский T14, кроме того было большое число проектов, так и не пошедших дальше чертежных досок. Среди них был и проект, подготовленный "Ньюффилд меканизэщион лтд" из Бермингема и представлявший собой AT1 (Штурмовой Танк) со 150-мм броней и небольшой, грушевидной башней под 75-мм пушку или 95-мм гаубицу. Корпус оказался похожим на таковой у "Вэлиэнта", а подвеска планировалась торсионной. Вес оценивался в 45 т. Были два варианта этого проекта: один похожий на танк, но с неподвижной башней; второй - более приземистую машину с 200-мм броней и с вооружением только из пары пулеметов. Но эти проекты не устроили генеральный штаб, потребовавший установки на крышу корпуса шестидюймового миномета и огнемета в правой надгусеничной полке.
31 мая 1943 г появился новый проект с расширенным корпусом, свешивающимся над гусеницами. Уровень защиты остался тот же, а вооружение изменилось, составив две спаренных пулемётных установки в башенках на крыше, 20-мм пушки слева лобового листа и шестифунтовки справа с автоматом заряжания "Молинз" по образцу 3,7-дюймовой зенитки. После нескольких переработок этого проекта, 26 июня 1943 г появился AT10. Этот вариант имел шестифунтовку, спаренную с пулемётом - справа, и 20-мм пушку также с "Бесой" - слева. На крыше корпуса, за командирской башенкой была спаренная пулеметная установка, рассчитанная на хорошие углы обстрела назад. Максимальная толщина брони теперь достигла 225 мм, вес оценивался в 45 т, высота по корпусу была 2,28 м. "Ньюффилд меканизащион лтд" посчитала такое сочетание защиты и вооружения достаточным и приступила к изготовлению полномасштабного деревянного макета. Однако, генеральный штаб потребовал от фирмы поставить на "Tortoise" ("Черепаху") - так теперь назывался проект - 75-мм пушку с высокой начальной скоростью снаряда.
На "Ньюффилде" рассчитали, что необходимое удлинение корпуса приведет к росту веса до 65 т, тем не менее сэр Майлз Томас из руководства "Ньюффилда" заключил, что установить новую 17-фунтовую пушку на танк не представит особого труда, и предложение было принято. Новый проект AT13 появился 13 августа 1943 г и уже выглядел, как та "Черепаха", к которой мы привыкли. Но даже после этого пушка была сдвинута вправо, а 20-мм автомат - влево, хотя но заданию вместо него планировалась 95-мм гаубица. Подвеска представляла собой ряд двухколесных тележек с 32-дюймовой гусеницей. Пары тележек незначительно перекрывали друг друга. Внешние колеса тележек с каждой стороны могли демонтироваться вместе с гусеничным экраном, что позволяло танку проходить по ширине через мост Бэйли-бридж. Это напоминало аналогичную операцию с "Тигром" при его перевозке по железным дорогам, а на американском гиганте T28 - "кузене" "Черепахи" - вопрос решался еще более радикально - там демонтировалась внешняя пара гусениц.
Одновременно был решен вопрос с двигательной установкой. Для AT10 планировался двигатель "Форда", но какой - V8 серии GAA или V12 - еще было не ясно. На AT13 было решено поставить "Роллс-Ройс-Метеор" с трансмиссией "Мерритт Браун". У проекта была одна "деталь", которая могла по совокупности превзойти все другие технические проблемы - конструкторы "Ньюффилда" планировали цельнолитой корпус "Черепахи". Хотя это представляло несомненные выгоды с точки зрения баллистики корпуса, возникли сомнения в возможности завода обработать такую "деталь". Это была главная проблема, но Майлз предвидел и другие трудности: не окажется ли "Черепаха" слишком тяжелой для существующих транспортеров? К декабрю 1943 г был почти готов макет по проекту AT13, хотя последний раза три слегка изменялся. Так на AT14 вместо 20-мм пушки и пулемета слева был установлен только один пулемет - вес сократился до 60 т. На AT15 пушка была сдвинута к центру корпуса, а на AT15A рубка корпуса была, увеличена, что довело вес до 65 т.
На этой стадии вновь вмешался генеральный штаб, который потребовал установить новую пушку, идущую на смену 17-фунтовой. Макет был переделан под новую 37-фунтовую пушку, представлявшую собой противотанковое орудие на базе проверенной 3,7-дюймовой зенитки. После принятия решения проект был переделан уже, как AT16, и был заказан опытный образец из неброневой стали. В феврале 1944 г последовал следующий шаг - было решено заказать 25 танков, которым генеральный штаб дал обозначение A39 Tortoise, не дождавшись даже опытного образца. Этот трюк, испробованный ранее на "Черчилле", привел к печальному результату. Даже на этой стадии работы было ясно, что поставки могут начаться никак не раньше сентября 1945 г - оценка, которую следовало еще воплотить в жизнь. Тем временем были подготовлены еще два проекта - AT17 и AT18. Оба использовали то же шасси и отличались огнемётом, установленным на место пушки. Практически весь боевой отсек был занят четырьмя 610-л ёмкостями с зажигательной смесью, между которыми находились семь баллонов высокого давления, обеспечивающими выброс огнесмеси.
На AT17 один огнемет был на месте пушки, а другой в пулеметной башенке на крыше рубки. AT18 имел огнемет вместо пушки, при снятом лобовом пулемете. Оба проекта дальше чертежей не пошли. В ноябре 1944 г. появился еще один "конкурент" - SP4. Это был танк с башенной установкой 3,7-дюймовой пушки на шасси A41 ("Центуриона"), который был реализован только в деревянном макете. К тому времени выяснилось, что характеристики пушки можно улучшить, заменив 37-фунтовый снаряд на 32-фунтовый. Заявлялось, что с ним характеристики орудия били в целом на 25 выше, нем у 17-фунтового орудия. С окончанием войны в Европе интерес к A39 Tortoise стал быстро сокращаться. Уже строились планы по новому поколению боевых машин, среди которых A39 смотрелся динозавром. Заказ был сокращен до 12 машин. В феврале 1946 г Комитет Обороны решил вновь уполовинить заказ, уже до 6 машин по цене 141666 фунтов каждая. Реально было закончено пять танков, а детали шестого использованы на запчасти.
Корпус A39 Tortoise сваривался из литых деталей и катаных листов брони. Самая большая отливка представляла собой рубку корпуса без крыши с толщиной лобовой части до 230 мм. Крыша представляла собой катаный лист. Еще одна литая деталь в лобовой части защищала трансмиссию. Моторное отделение сваривалось из катаных листов брони и нависало над гусеницами. В правой надгусеничной полке находилась укладка 3ИПа, в левой - зарядный агрегат и аккумуляторы. Нижняя часть корпуса выполнялась из катаных листов брони, с дополнительной защитой в виде тяжелых бортовых экранов. Подвеска была торсионной, хотя чисто внешне напоминала шасси "Шермана". Каждая колесная тележка (по четыре на борт) имела по две пары катков. Торсионы были сгруппированы под полом кабины по четыре, гак что на каждую бортовую тележку было два торсиона.
В большинстве случаев катковая тележка имеет одну ось и ее колеса двигаются в вертикальной плоскости одновременно, но на "Черепахе" каждый каток тележки имел еще и независимую подвеску. Это было предусмотрено еще на стадии проекта одновременно с возможностью снятия внешней пары катков тележки, для сокращения габаритов танков при перевозке, но одновременно такая подвеска снижала поперечную нагрузку на тележку, характерную для шасси с широкими гусеницами. Следует отметить, что не было предусмотрено какого-либо демонтажа другого оборудования, позволившего бы снизить вес и размеры при транспортировке. Что хотели, то и получили - возможность перевозки по железным дорогам, погрузки через рампу десантных судов и движения по наводным мостам пришлось отбросить. Траки гусеницы отливались из маргонцовой стали и имели центрирующий гребень. Ширина траков была 32 дюйма, каждое звено соединялось двумя штифтами навстречу друг другу.
Танк A39 Tortoise представлял собой довольно редкую среди английских танков схему с передней ведущей "звездочкой" при заднем расположении двигателя. Ленивцы были соответственно сзади. Гусеница имела шесть поддерживающих катков на сторону - по два на двух центральных валах и по одному на переднем и заднем. Двигательная установка состояла из безнаддувного двигателя "Роллс-Ройс" Мk.V "Метеор" - 12-цилиндровый, V-образный, мощностью 650 л.с. По бокам двигателя ставились два топливных бака - большой на 390 л справа и малый 245 л - слева. Слева также располагался маслобак, занимавший оставшееся место. Радиаторы были перед двигателем, а выхлопные трубы собирались в большой глушитель, шедший вдоль всего моторного отделения.
Как упоминалось выше, танк A39 Tortoise также нес зарядный агрегат четырехцилиндровый двигатель "Моррис"-8, работавший прямо на генератор. Движок был включен в контур охлаждения основного двигателя, а выхлопная труба с глушителем была выведена за боевой рубкой. Двигатель работал на коробку передач через сцепление "Борд&Бекк" и три вала, объединенных в общей трубе. Коробка передач была "Меррит-Броун" H51D, обеспечивающая через раздельный реверс шесть скоростей вперед и назад и имеющая бортовые тормоза для управления по курсу. Такая коробка передач позволяла танку разворачиваться на месте. После испытания опытного образца Р1 в трансмиссию внесли изменения, но какие не известно.
Одной из наиболее интересных особенностей этого танка - A39 Tortoise тогда рассматривался именно танком, пускай очень специфичным, но не самоходкой - было боевое отделение, вмещавшее экипаж из семи человек. Экипаж включал водителя, занимавшего место справа от орудия, стрелка лобового пулемёт - слева от орудия, еще один стрелок находился за водителем, командир сидел слева - за и выше первого стрелка. Таким образом четыре члена экипажа располагались по бортам рубки, освободив в центре место для артиллерийского расчета. Наводчик орудия располагался слева от орудия, а два заряжающих - за орудием. С последними возникла интересная проблема. Орудие было спроектировано под раздельное заряжание снаряды и заряды хранились отдельно. Небольшое число "готовых" снарядов хранилось на задней стенке боевой рубки в отдельных пеналах, а большая часть боезапаса располагалось под полом боевого отделения.
Проблема была: должны ли были заряжающие отдельно досылать в орудие снаряд и гильзу заряда, либо один из них должен был заряжать орудие, а другой - только оперировать замком? Последнее было стандартной практикой английских артиллеристов, но тщательный хронометраж показал, что более предпочтительней является первая схема заряжания, принятая на "Черепахе". создания 32-фунтового (3,7-дюймового - 94-мм) орудия уже упомянута. Можно еще добавить; что начальная скорость снаряда была 880 м/с, а в боекомплект входили бронебойные и фугасные снаряды. Орудие монтировалось в шаровой опоре диаметром 24 дюйма, обеспечивающим +18° -10°. склонения и 20 градусов по горизонту в обе стороны. Прицел наводчика монтировался в отдельной шаровой установке слева от орудия, но был жестко связан с самим орудием.
Передний стрелок имел в своем распоряжении 7,92-мм пулемет "Беса", также в небольшой шаровой установке с углами склонения 35°. Еще два "Беса" были в верхней башенке с круговым обстрелом. Они имели углы склонения +15-10°. Необходимость а последней пулеметной установке была сомнительной, в то же время она "представляла определенную опасность для радиоантенны и компаса, которые были смонтированы на крыше корпуса, не говоря уж о членах экипажа. Так как вся крыша рубки становилась "зоной огня", спарка пулеметов была оснащена специальным устройством, предотвращавшим поражение оборудования, на крыше корпуса. Кроме того каждый люк был оснащен специальным выключателем, блокирующим огонь из пулеметов при открытом люке. Спуск пулеметов по этой причине был сделан электрическим. Управления пулемётами (в вертикальной плоскости) осуществлялось при помощи ручки с двумя кнопками электроспуска. Для этой установки требовались специально подготовленные стрелки, и не только из соображений безопасности - для устранения задержки "Беса" в столь стесненной установке обычное обучение не помогало. Командир также имел в своем распоряжении вращающуюся башенку со смотровыми приборами и бинокулярным перископом, подвижным в вертикальной плоскости. Последний через повторители был связан с прицелами наводчика орудия и верхнего стрелка.
На башенке командира, был смонтирован стандартный, шестиствольный дымовой гранатомёт, имевший, таким образом, круговой обстрел. Еще два таких гранатомета были на углах лобового листа боевой рубки. Слева от люка водителя, в подвижной установке был смонтирован двухдюймовый гранатомет. Место водителя показалось бы знакомым каждому, имевшему дело с "Центурионом", хотя первое было расположено выше и справа. Однако, если человек не имел специальной подготовки, он бы почувствовал себя не очень уютно на этом месте - управление танком было как бы сдвинуто вправо, так что водителю приходилось сидеть под некоторым углом к направлению движения. Кроме того, если водитель управлял танком через открытый люк и сиденье было следовательно приподнято, дотянуться до педалей было трудным делом. При полном оснащении на A39 Tortoise ставилась радиостанция N 19/38 (слева, между командиром и стрелком), обеспечивающая как внешнюю, так и внутреннюю связь, а также связь с пехотной, носимой радиостанцией, укрепленной за рубкой танка. Связь могли осуществлять командир и водитель, но реально осуществлять настройку станции мог только левый заряжающий.
Как уже отмечалось, A39 Tortoise была танком и именно так числилась в документах Королевского бронетанкового корпуса. В то же время она могла рассматриваться и неплохой противотанковой самоходкой. В этом случае A39 Tortoise попадала под юрисдикцию Королевской артиллерии, и когда летом 1949 г Р1 был послан на огневые испытания, он попал в Лакхилл под Сэлизбери Плэйн - сердце "страны артиллеристов". К тому времени было ясно, что как танк A39 Tortoise принят не будет, и артиллеристы решили попробовать танк для выработки будущих требований к противотанковым самоходкам. Но испытать его там не довелось. Сначала офицер полигона, ответственный за выработку параметров стрельбы, высчитал, что дальность стрельбы даже прямой наводкой слишком велика для обеспечения безопасности за пределами полигона. Потом Военный офис решил передать самоходную противотанковую артиллерию Королевскому бронетанковому корпусу.
В результате A39 Tortoise была забран в Лулворс под Бовингтоном - в танковую школу артподготовки; где были и достаточно место для стрельбы (именуемое Ла-Маншем), чтобы обеспечить безопасность при вылете снаряда за пределы полигона. Танкисты решили проверить на будущее особенности раздельного заряжания и одновременно сравнить способы заряжания орудия с принятыми в артиллерии. Для этого экипаж комплектовался как из танкистов, так и из артиллеристов. Для сравнительных испытаний в Лулворс был пригнан "Центурион"-III. Поскольку 32-фунтовку уже удалось испытать на кучность и бронепробиваемость, осталось время и для ходовых испытаний, которые дали те же результаты, что и ранее проведенные. Хотя судьба A39 Tortoise фактически была решена с концом войны, и на вооружение её принимать не собирались, два танка были использованы для испытаний в Европе.
В апреле 1948 г было решено послать в Германию A39 Tortoise Р4 и Р5, чтобы в первую очередь проверить возможность транспортировки столь крупных танков в пределах британской оккупационной зоны. Учитывалось начало работ по новой серии тяжелых танков FV200, так как было ясно: где пройдет "Черепаха", там можно "пропихнуть" все, что угодно. Предполагалось послать в Германию два образца, чтобы испытать их в различных дорожных условиях, а также провести огневые испытания по "живым" целям у Бельзена. Официально испытания начались 1 июня. Их описание заняло бы слишком много места, но в целом можно сказать, что в основном испытания заключались в транспортировке танков по Германии.
Оба танка A39 Tortoise во время испытаний получили личные имена, но из-за плохого качества фотографий было установлено только имя Р5 - "Эдвенче". Именно этот танк использовался для огневых испытаний под Бельзеном. Стрельба осуществлялась по щитам на дистанции до 2000 м, особо отмечалась хорошая кучность и хорошее впечатление нового орудия на экипажи, которые привыкли к капризной 17-фунтовке. Потом проводились стрельбы по списанному "Шерману", чья лобовая часть была просто разорвана в клочья. Наконец, стрельбы провели по "Пантере" - судя по фото, это была одна из машин, собранных после войны под английским контролем. По-видимому, это модель G с лобовой частью по типу танка, выставленного в Бовингтоне. С 1230 м снаряд с "Черепахи" пробил лобовой лист "Пантеры", вырвал кусок крыши над местом водителя и даже оторвал часть маски орудия, которую нашли в 5 метрах от цели. По результатам испытаний представители бронетанковых войск и артиллерии очень высоко оценивали танк A39 Tortoise. Однако, некоторые наблюдатели были настроены менее оптимистично, и отчеты об испытаниях пестрят такими фразами: "...отсутствие кругового обстрела", "...слишком тяжелый", "...слишком медленный", "...умопомрачительные проблемы с транспортировкой", "...раздельное заряжание". Судьба A39 Tortoise была решена...
Тактико-технические характеристики A39 Tortoise:
Боевая масса, т 79
Экипаж, чел. 7 (командир, стрелок, пулемётчик, 2 заряжающих, механик-водитель, помощник механика-водителя)
Длина корпуса, мм 10060
Ширина корпуса, мм 3910
Высота, мм 3050
Бронирование
Лоб корпуса, мм/град. 228 мм
Борт корпуса, мм/град. 178 мм
Крыша корпуса, мм 33 мм
Лоб башни, мм/град. 228 мм
Борт башни, мм/град. 178 мм
Крыша башни, мм 33 мм
Вооружение
Калибр и марка пушки 94-мм Ordnance QF 32 pounder
Пулемёты три 7.92-мм пулемёта 7.92 mm Besa MG
Тип двигателя бензиновый двигатель Rolls-Royce Meteor V12
Мощность двигателя, л. с. 600
Скорость по шоссе, км/ч 19
Скорость по пересечённой местности, км/ч 6
Запас хода по шоссе, км 140
Удельная мощность, л. с./т 7.7
В данной статье мы с вами поговорим об одной из наиболее интересных ПТ-САУ британской ветки развития в частности, и одной из самых интересных ПТ-САУ вообще. Уникальность данной самоходки состоит в неповторимом сочетании огневой мощи, великолепного бронирования и огромных размеров, а также в уникальности конструкции и несхожести на другие ПТ-САУ в игре. А39 «Tortoise» является одной из самых тяжелых ПТ-САУ в игре и обладает наибольшим запасом прочности на 9-м уровне среди представителей своего класса.
Рисунок 1. A39 «Tortoise» на танкфесте в Бовингтоне
Историческая справка
В 1942 г британский генеральный штаб, отвечавший за выработку концепции развития бронетанковой техники, проявил интерес к так называемому «штурмовому танку» — тяжелой бронированной машине, способной действовать при прорыве фортификационных сооружений и способной выдерживать большое число прямых попаданий. В результате появилось несколько опытных машин, включая А33 «Excelsior», А38 «Valiant» и американский «Т14» , кроме того было большое число проектов, так и не пошедших дальше чертежных досок. Среди них был и проект, подготовленный «Newfield Mechanization Ltd.» из Бирмингема и представлявший собой АТ1 (assault tank) со 150-мм броней и небольшой, грушевидной башней под 75-мм пушку или 95-мм гаубицу. Корпус оказался похожим на таковой у «Valiant», а подвеска планировалась торсионной. Вес оценивался в 45 т. Были два варианта этого проекта: один похожий на танк, но с неподвижной башней, второй — более приземистая машина с 200-мм броней и с вооружением только из пары пулеметов. Но эти проекты не устроили генеральный штаб, потребовавший установки на крышу корпуса шестидюймового миномета и огнемета в правой надгусеничной полке. 31 мая 1943 года появился новый проект с расширенным корпусом, свешивающимся над гусеницами. Уровень защиты остался тот же, а вооружение изменилось, составив две спаренных пулеметных установки в башенках на крыше, 20-мм пушки слева лобового листа и шестифунтовки справа с автоматом заряжания «Mullins» по образцу 3,7-дюймовой зенитки. После нескольких переработок этого проекта 26 июня 1943 г появился АТ10. Этот вариант имел шестифунтовку, спаренную с пулеметом — справа, и 20-мм пушку также с «Besa» — слева. На крыше корпуса, за командирской башенкой была спаренная пулеметная установка, рассчитанная на хорошие углы обстрела назад.
Рисунок 2. A39 «Tortoise», эскиз — трехсторонняя проекция
Максимальная толщина брони теперь достигла 225 мм, вес оценивался в 45 т, высота по корпусу была 2,28 м. «Newfield Mechanization Ltd» посчитала такое сочетание защиты и вооружения достаточным и приступила к изготовлению полномасштабного деревянного макета. Однако генеральный штаб потребовал от фирмы поставить на «Tortoise» (пер. с англ. – «черепаха» ) — так теперь назывался проект — 75-мм пушку с высокой начальной скоростью снаряда. На «Newfield Mec. Ltd» рассчитали, что необходимое удлинение корпуса приведет к росту веса до 65 т, тем не менее, сэр Майлз Томас (Miles Thomas ) из руководства «Newfield Mec. Ltd» (позже начальник отдела бронетанковой техники в министерстве снабжения) заключил, что установить новую 17-фунтовую пушку на танк не представит особого труда, и предложение было принято. Новый проект АТ13 появился 13 августа 1943 года и уже выглядел, как та самая «Черепаха», которую все привыкли видеть. Но даже после этого пушка была сдвинута вправо, а 20-мм автомат — влево, хотя, но заданию вместо него планировалась 94-мм гаубица. Подвеска представляла собой ряд двухколесных тележек с 32-дюймовой гусеницей. Пары тележек незначительно перекрывали друг друга. Внешние колеса тележек с каждой стороны мог ли демонтироваться вместе с гусеничным экраном, что позволяло танку проходить по ширине через мост «Бэйли-бридж» (Bailey bridge ). Это напоминало аналогичную операцию с «Тигром» при его перевозке по железным дорогам, а на американском гиганте «Т28» — «кузене» «Черепахи» , вопрос решался еще более радикально — там демонтировалась внешняя пара гусениц. Одновременно был решен вопрос с двигательной установкой. Для АТ10 планировался двигатель «Ford», но какой – «V8» серии «GAA» или «V12» — еще было не ясно. На АТ13 было решено поставить «Роллс-Ройс-Метеор» (Rolls-Royce-Meteor) с трансмиссией «Мерритт Браун» (Merritt- Brawn ). У проекта была одна «деталь», которая могла по совокупности превзойти все другие технические проблемы — конструкторы «Newfield Mec. Ltd» планировали цельнолитой корпус «Черепахи» (Tortoise ) . Хотя это представляло несомненные выгоды с точки зрения баллистики корпуса, возникли сомнения в возможности завода обработать такую «деталь».
Это была главная проблема, но Майлз предвидел и другие трудности — не окажется ли «Черепаха» слишком тяжелой для существующих транспортеров? К декабрю 1943 г был почти готов макет по проекту АТ13, хотя последний раза три слегка изменялся. Так на АТ14 вместо 20-мм пушки и пулемета слева был установлен только один пулемет, вес сократился до 60 тонн. На АТ15 пушка была сдвинута к центру корпуса, а на АТ15А рубка корпуса была увеличена, что довело вес до 65 тонн. На этой стадии вновь вмешался генеральный штаб, который потребовал установить новую пушку, идущую на смену 17-фунтовой. Макет был переделан под новую 37-фунтовую пушку, представлявшую собой противотанковое орудие на базе проверенной 3,7-дюймовой зенитки. После принятия решения проект был переделан уже, как АТ16, и был заказан опытный образец из неброневой стали. В феврале 1944 года последовал следующий шаг — было решено заказать 25 танков, которым генеральный штаб дал обозначение А39, не дождавшись даже опытного образца. Этот трюк, испробованный ранее на «Черчилле» (Churchill) , привел к печальному результату. Даже на этой стадии работы было ясно, что поставки могут начаться никак не раньше сентября 1945 года — оценка, которую следовало еще воплотить в жизнь.
Рисунок 3. A39 «Tortoise», эскиз — вид сверху
Тем временем были подготовлены еще два проекта — АТ17 и АТ18. Оба использовали то же шасси и отличались огнеметом, установленным на место пушки. Практически весь боевой отсек был занят четырьмя 610-литровыми емкостями с зажигательной смесью, между которыми находились семь баллонов высокого давления, обеспечивающими выброс огнесмеси. На АТ17 один огнемет был на месте пушки, а другой в пулеметной башенке на крыше рубки. АТ18 имел огнемет вместо пушки, при снятом лобовом пулемете. Оба проекта дальше чертежей не пошли. В ноябре 1944 года появился еще один «конкурент» — «SP4». Это был танк с башенной установкой 3,7-мм пушкой на шасси А41 (based on « Centurion» tank ), который был реализован только в деревянном макете. К тому времени выяснилось, что характеристики пушки можно улучшить, заменив 37-фунтовый снаряд на 32-фунтовый. Предполагалось, что с ним характеристики орудия были в целом на 25% выше, чем у 17-фунтового орудия. С окончанием войны в Европе интерес к «Черепахе» стал быстро сокращаться. Уже строились планы по новому поколению боевых машин, среди которых А39 смотрелся динозавром. Заказ был сокращен до 12 машин. В феврале 1946 года «Комитет Обороны» решил вновь уполовинить заказ, уже до 6 машин по цене 141666 фунтов каждая. Реально было закончено пять танков, а детали шестого использованы на запчасти.
Рисунок 4. A39 «Tortoise», разрез — вид сверху
Общие характеристики
Что же собою представляет эта самоходное штурмовое орудие британского производства, амбициозный проект, который немного запоздал, а потому не был реализован полностью, танк так и не успел поучаствовать во Второй мировой войне, а укрепления «Атлантического вала» преодолевать пришлось старикам «Шерманам» и «Черчиллям» .
Прочность и масса
Рисунок 11. Двигатели «Rolls-Royce Meteor»
Из-за лимита скорости в 20 км/час мы вынуждены отдавать предпочтение оборонительной тактике и опасаться артиллерии, для которой малоподвижная цель ничем не хуже чем стационарная. Поэтому на картах типа «Лайв Оакс» или «Тихий берег» нам нужно быстро занимать позиции, чтобы не стать легкой добычей для артиллерии. Кроме того, низкая скорость нас привязывает к укрытиям, то есть мы всегда должны искать опоры в виде здания или камня, чтобы на случай артобстрела уйти в тень. Опять же, низкая скорость предполагает, что нам нельзя рисковать, выползая на открытые позиции, это значит, что если вы самостоятельно идете в раш, а ваши союзники в это время стоят в укрытиях, то у вас не будет шансов проскочить через заградительный огонь артиллерии. Это значит, в раш нужно идти или под защитой укрытий, или когда артиллерию противника уже уничтожили, или же когда 4-5-ть танков союзников пошли в атаку и на них отвлечена вражеская артиллерия (или когда наш ЛТ влетел в логово вражеских АРТ-САУ, и им, мягко говоря, не до вас).
Маневренность танка не так удручает как его скорость, у нас в распоряжении топовая ходовая со скоростью поворота в 22 град/сек. Кроме того, у нас широкие гусеницы, которые улучшают проходимость и способствуют более высокой маневренности. Стоковая ходовая у нас имеет 20 град/сек, что также неплохо. Даже со стоковой мы разворачиваемся быстрее чем, например, «Т95» и вот почему – все дело в том, что «Т95» тяжелее почти на 10-ть тонн, а скорость поворота топовой ходовой (T95HVSSM2) – 18 град/сек, мощность топового двигателя (GAFM2A1) составляет 510 л.с. Это значит, что у нас не только на 4 град/сек выше скорость разворота, но и мощность двигателя больше на 200 л.с. и именно поэтому мы заметно маневреннее американца. Это значит, что нас, например, не может закружить «ИС-8», который легко это может сделать с «Т95» или «Т28».
Радиостанция
Радиостанция « WS No. 19 Mk. III» с дальностью связи в 550 метров, является стоковой и соответствует необходимому минимуму и даже несколько превосходит его. Учитывая нашу скорость этого обзора практически всегда достаточно, так как даже при значительных переменах на мини-карте мы вряд ли успеем выйти на нужную позицию. Например, если по левому флангу «Мурованки» через лес прошли вражеские СТ, а вы в это время на правом фланге (на холмах у фермы) и вы увидите их движение лишь когда они подойдут уже к нашему респауму, это мало что изменит, вы все равно не успеете выйти на нужную позицию, даже если бы у вас был обзор мини-карты на 200-ти метров больше.
Радиостанция « WS No. 22» — обладает дальностью связи в 700 метров и, хотя и является промежуточным вариантом, тем не менее, ее достаточно для большинства случаев. С таким обзором мы сможем видеть на мини-карте практически всю ситуацию, и лишь на наиболее обширных картах мы будем видеть примерно 70%, но это при условии, что мы находимся на одном краю карты. Тем не менее, видеть более 2/3 карты для нас, как и для большинства танков в игре более чем достаточно. Впрочем, радиостанции требуют не так уж много опыта на исследование и стоят умеренно, а потому можно установить топовую радиостанцию « SR C42» с дальностью связи 750 метров. Если же вам и этого покажется недостаточно, тогда можно изучить навык «Изобретатель», который позволит увеличить дальность действия радиостанции на 20%. В итоге это даст радиус радиомониторинга в 900-метров, которого хватит чтобы пару раз охватить такие карты как «Энск» или «Химмельсдорф».
Модули и навыки
Первое что хотелось бы порекомендовать, это установить либо стереотрубу, либо оптику и хотя у нас обзор 390 метров и это немало, но все же для самоходных противотанковых орудий уметь обнаруживать противников на предельной дистанции очень и очень важно. А учитывая высокую точность и скорострельность, это поможет останавливать движение быстрых вражеских танков, например СТ, которые пошли на прорыв. Если же вы не будете иметь хороший обзор, то сможете увидеть врага лишь у себя под носом и вряд ли успеете адекватно отреагировать. Как минимум, вы будете зависеть от света союзников, что не всегда возможно, а также чревато тем, что половину доходов вы будете отдавать танку, который обнаруживает и подсвечивает для вас цель. Также, для улучшения обзора стоит выучить «Орлиный глаз» (можно также в комбинации с «Радиоперехватом»). Сам по себе этот навык даст всего пару процентов прироста к обзору, но он имеет замечательное вспомогательное свойство – при поврежденных приборах наблюдения дальность обзора возрастает на 20%. Надеюсь, вы не забыли, что одно из самых уязвимых мест при фронтальном обстреле это командирская башенка. И туда не брезгуют стрелять все, кто хоть немного разбирается в уязвимых местах танков. Это, в свою очередь, приводит к частым поломкам приборов наблюдения и снижает столь важный для нас обзор. То есть, если учесть что поврежденный триплекс дает на 50% худший обзор, то с «Орлиным глазом» эта величина снизится до 30%, что уже не столь критично.
Стоит обратить внимание на противоосколочный подбой, что в сумме с бортовыми экранами даст хорошую защиту от сплеша и от британских «суперфугасов» (HESH). Для нас это особенно актуально, так как артиллеристы только завидев А39 на открытой местности, тут жен переводят на нее огонь. Еще один плюс подбоя – реже будут выходить из строя члены экипажа, соответственно, боевая эффективность танка будет на стабильно высоком уровне, а затраты на аптечки несколько сократятся.
«Мокрая боеукладка» и «Бесконтактная боеукладка» это тот модуль и навык, которые редко бывают невостребованными и мы не исключение. Несмотря на мощные бортовые экраны, при попадании сбоку часто выходит из строя боеукладка, что лишает одного из главных наших преимуществ – высокой скорострельности. Если вы, к примеру, поставите «Мокрую боеукладку», а не «Досылатель крупного калибра», то взамен прироста на 10% скорострельности, вы получите стабильный темп стрельбы даже при условии получения сильных повреждений. Это немаловажно, ведь лучше делать на 10% меньше выстрелов в минуту, чем терять темп стрельбы на 50%.
«Усиленные приводы наводки» и «Досылатель крупного калибра» — модули популярные, но у нас итак все достаточно хорошо по части скорострельности и скорости сведения. В общем, в этих модулях нет особой необходимости, но если вы очень хотите поднять боевую эффективность в ущерб живучести танка, тогда стоит их поставить.
Вес у нас 77 тонн и таран нам не страшен, но для повышения живучести ходовой можно поставить торсионы. Это добавит 30% к прочности и позволит сохранять гусеницы целыми после разрыва крупнокалиберных фугасов от артиллерии в непосредственной близости от танка (сплешей).
Танк горит нечасто, но если вы фанат быстрой езды, то стоит выучить навык «Пожаротушение» для двух-трех членов экипажа, и навык «Чистота и порядок» для мехвода (-25% к шансу возгорания). Это позволит не только избегать критических повреждений, которые могут вызвать пожар в обычной ситуации, но и быстрее гасить пламя, если возгорание все-таки произошло. Для оптимальной защиты танка от пожара можно дополнительно поставить «Заполнение баков СО 2 », которое повысит защиту от пожара еще на 50%, что в итоге должно сделать «пожарные случаи» крайне редким событием.
Для повышения всех характеристик танка можно использовать «Вентиляцию» и навык «Боевое братство», а если средства позволяют, то можно все это дополнить «допингами» типа «Доппайка» или «Шоколада». И все же, в первую очередь стоит выучить основные навыки (ремонт, маскировка), а уже потом уделять внимание «Боевому братству».
К ряду главных навыков для ПТ-САУ «Tortoise» относятся «Маскировка», «Ремонт» и «Шестое чувство». Маскировка позволит сделать ПТ-САУ менее заметной, что очень важно для противотанковых орудий, которые итак имеют бонус к маскировке. А «Ремонт» позволит быстро чинить гусеницы и избегать ситуаций, когда вы беспомощно стоите и ничем не можете ответить коварному противнику. Для увеличения скорости ремонта можно использовать «Ящик с инструментами», который добавит еще 25% и сделает ремонт модулей делом пары секунд. «Шестое чувство» нужно выучить для того, чтобы знать, когда вас заметили. Это будет полезно, как в ситуациях, когда вас заметили на открытой местности, но вы про это еще не знаете. Без этого навыка «пэтэшники» стоят на месте и ждут, когда к ним прилетит два-три «чемодана» от артиллерии. Обычно это заканчивается либо досрочным визитом в ангар, либо огромными повреждениями, потерей боеспособности и возможности активно атаковать, так как запас прочности совсем мал, а количество критических повреждений велико. Так что не стоит недооценивать полезность этого навыка.
Дерево развития
Как видно на рисунке, быстрее всего исследовать радиостанции, но нам для более высокой боеспособности нужно исследовать хотя бы орудие «QQF 20-pdr AT-gun Type B barrel» , ради него можно даже поездить и на стоковой ходовой. Правда придется поставить торсионы, чтобы иметь возможность установить наиболее полезные модули. Впрочем «Масксеть», «Оптика» и «Стереотруба» не требуют слишком многого от ходовой, так что можно и так поездить, без супермодулей типа «Большой противоосколочный подбой». Кроме того, нужно исследовать хотя бы радиостанцию «WS №22», чтобы иметь нормальный обзор на мини-карте, тем более что стоит исследование всего 4,5 тысячи единиц опыта. Затем уже можно исследовать двигатель и ходовую, но если вы очень терпеливый, то так можете докачаться и до топового орудия, а об его эффективности, думаю, нет смысла говорить.
Таблица доходности
Теперь перейдем к анализу доходности ПТ-САУ А39 «Tortoise» . Вообще, слово доходность звучит как то туманно уже на 7-м уровне, а на восьмых и тем более 9-х уровнях эти значения совсем незначительные, скорее обратные. Если вы играете без премиум-аккаунта, то добиваться безубыточности и даже небольших плюсов вам поможет только опыт и талант. То есть, если вы «нескилловый игрок», то без ПА нечего и думать о доходах, как минимум будут небольшие минуса. Тем не менее, с хорошими навыками и проверенной сотнями и тысячами боев тактикой, вы сможете зарабатывать достаточно, особенно по части опыта. Главным же минусом в системе доходов ПТ-САУ является высокая стоимость ремонта, а потому не стоит без надобности лезть на рожон, это непременно скажется на доходности. Итак, перейдем непосредственно к таблице.
Рисунок 15. Таблица доходности «Tortoise»
За десть боев без Па мы заработали 195224, а сумма затрат составила 255055, а это значит что без ПА мы ушли в минуса:
195224-255055=-59831
С премиум аккаунтом эта сумма составит:
292836-255055=37781
Получается, что без ПА мы получили незначительные убытки, а с ПА даже смогли немного заработать. В общем, все типично для техники 9-го уровня – если удается без ПА уходить в небольшие минуса или безубыточность, то все достаточно неплохо. А заработанные убытки можно покрыть одним-двумя боями на премиум-танках 8-го уровня.
По части опыта все также традиционно – 5018 с ПА и 7527 с оным. Что значит, что заработали мы примерно 500 опыта за бой, а с ПА эта цифра примерно равна 750-ти единицам.
Обратите внимание на основные статьи расходов – это достаточно дорогой ремонт и затраты на боекомплект. Это значит что нужно избегать лишнего риска, чтобы уменьшить в итоге затраты на ремонт и вести стрельбу тщательно, так, чтобы снаряды попадали в цель хотя бы в 60% случаев. Так почти каждый снаряд будет приносить доход, и окупать свою стоимость. Также обратите внимание что у «Tortoise» фугасы стоят дорого бронебойных – это тот редкий случай, когда ОФ имеют более высокую стоимость относительно ББ. Все дело в том, что ОФ здесь имеет хорошую бронепробиваемость, а потому эффективен и цена сформирована соответственно.
Рисунок 16. Стоимость снарядов для топового 120-мм орудия
Заключение
Чрезвычайно живучая, отлично защищенная и медлительная А39 «Tortoise» полностью оправдывает свое название. Защищенная крепким панцирем, вооруженная мощными «резаками», она также медлительна и сильна, как ее природная копия. Данная ПТ-САУ не понравится любителям скорости и динамичных боев, для этого она слишком медлительная и тот же «Объект 263» или «АМХ 50 Fosh (155)» куда более подходят для этих задач. С другой стороны, от нее будут в восторге поклонники таких самоходок как «Т95», которые обладают могучей броней, мощным вооружением, но очень неспешны. А39 «Tortoise» несколько быстрее и заметно маневреннее, так что она придется по вкусу тем, кто любит мощные тяжелобронированные ПТ-САУ, но не любит излишней медлительности и неповоротливости «Т28» или «Т95» . Я бы провел параллели между «Т95»&А39 «Tortoise» и «Maus»&«Е-100». А39 почти также хорошо защищена, как и «Т95», подобно тому как «Маус»
Основные характеристики
Кратко
Подробно
6.3 / 6.7 / 6.7 БР
7 человек Экипаж
Подвижность
81,3 тонн Масса
5 вперёд
5 назад
КПП
Вооружение
60 снарядов боезапас
10° / 18° УВН
20° / 20° УГН
6 750 снарядов боезапас
225 снарядов размер обоймы
600 выстрелов/мин скорострельность
Экономика
Описание
Тяжёлый штурмовой танк или САУ A39 “Tortoise”. Фирме “Наффилд Механизейшн и Аэро” поручили разработку проекта, включавшего 32-фунтовую (94-мм, создана на основе 3,7 дюймового зенитного орудия) пушку с ограниченными УГН и бронирование, защищавшее от снарядов любой известной германской ПТП. Толчком, ускорившим разработку этой машины в конце 1944 г., стало появление германского танка “Тигр 2” и САУ “Ягдтигр”. После войны построено только шесть опытных машин. Отличия друг от друга включали небольшие изменения обводов рубки и установку на некоторых из них дымовых гранатомётов. Механик-водитель располагался справа в передней части рубки. На крыше рубки монтировалась независимая пулемётная башенка со спаренными пулемётами “Беза”. Начальная скорость снаряда 32-фунтовой, наиболее мощной пушки из использовавшихся британской БТТ в 1939-1945 гг., составляла 3050 фут/с.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Бронирование у "Черепахи" достаточно хорошее для своего боевого рейтинга. Из уязвимых мест во лбу стоит отметить НЛД, толщиной 170мм, и левую часть корпуса в районе пулемёта - там нет конструктивного наклона брони. Рубка толщиной 152-мм под рациональными углами наклона, если встать немного довернув можно неплохо танковать. Маска толщиной 96-мм, за ней 152-мм шаровое крепление орудия. Вокруг орудия кольцо толщиной 80-мм накладывается поверх 216-мм лобовой детали. Бортовая броня хорошо защищена - борт корпуса толщиной 110-мм прикрыт плитой толщиной 50-мм, бронировние рубки 152-мм. Ещё к уязвимым местам можно отнести пулемётную башенку на крыше, при пробитии каморником можно потерять половину экипажа или получить ваншот.
Подвижность
Максимальная скорость всего 18 км/ч, но и задний ход тоже 18 км/ч, что безусловный плюс (не каждый одноранговый танк может этим похвастаться). Разворот на месте присутствует на данной САУ и он довольно шустрый для размеров и веса А39. Довороты на низкой скорости фактически тормозят так, что лучше уехать вперёд или назад (это относится и к развороту на месте, небольшой уклон и САУ стопорится).
Вооружение
Основное орудие
94-мм орудие A39 Tortoise
Установка BESA и дымовой гранатомёт
Противотанковое 32-фунтовое (94-мм) орудие, размещенное практически по центру лобовой части надстройки, представляло собой "адаптацию" зенитной 3,75-дюймовой артсистемы под новые нужды. Пришлось поработать с противооткатными устройствами, системой прицеливания и новым стволом, но самое главное – было введено раздельно-гильзовое заряжание. Когда орудие было уже готово артиллеристы представили данные о том, что использование 32-фунтового выстрела будет даже более эффективным. Нововведение было одобрено, однако раздельно-гильзовое заряжание всё же осталось. На испытаниях скорость бронебойного снаряда составила 900 м\с, что было больше, чем у 3,7-дюймовой зенитки, но меньше, чем у немецких 88-мм танковых орудий. Впрочем, это вполне устроило британское военное ведомство. Орудие монтировалось в шаровой опоре диаметром 24 дюйма, обеспечивающим углы наведения по вертикали в пределах от +18° до -10°. По горизонту имелась возможность наведения в пределах 20° в обе стороны. Прицел наводчика монтировался в отдельной шаровой установке слева от орудия, но был жестко связан с самим орудием.
Пулемётное вооружение
Как уже указывалось, слева от орудия был сделан вырез по шаровую установку одного 7,92-мм пулемета Besa имевшей углы склонения 35°. Спарка таких же пулеметов, с углами вертикального наведения от +15 до -10°, размещалась в пулеметной башенке на крыше справа-сзади.
Применение в бою
Созданный для прорыва всяческих оборонительных позиций и в игре с этим справляется неплохо. Но всё-же это скорее классический истребитель танков.
A39 ведёт огонь по танку противника
Что и определяет его функции в игре. Прежде всего нужно помнить о его ходовых качествах, их очень мало, впрочем задний ход просто отличный. БР 6.7 и нахождение на четвёртом ранге позволяет играть, как с машинами третьего ранга, так и пятого. Если с третьим проблем не возникает, то начиная с четвёртого и конечно пятый ранги уже посылают довольно сложных противников.
В АБ несколько возрождений и потеря танка даёт возможность взять другой. К тому-же маркеры и светофор облегчают нахождение и уничтожение противников. Данный режим подходит для быстрой прокачки техники.
Благодаря хорошему бронированию, иногда, в РБ получется получить много ОВ даже если машина полностью стоковая (только приобретённая).
Бывают случаи, когда несколько противников пытаются пробить “Tortoise” с дистанций около километра. Пример. Фланговая атака на карте “Волоколамск”. Заметив А39 с дистанции противник открыл огонь. Сбитая гусеница и А39 обездвиженная находится на открытой местности принимая множество снарядов. Нет ремкомплекта и большое кол-во критов. Так и закончился бой. Тут проявляется его феноменальная живучесть. 7 человек в экипаже и просторная компоновка дают положительный эффект.
Как уже упоминалось роль ИТ наиболее предпочтительна. К тому-же эффективное бронирование позволяет играть от обороны.
В начале боя лучше заранее определиться куда ехать, так как сменить направление будет уже сложновато. Выбрав маршрут, держитесь второй линии атаки. Но ещё лучше выбрать более-менее открытый участок, чтобы исключить незаметный обход с бортов. Например карта Восточная Европа, в городе с плохой подвижностью и отсутствием башни сходят на нет всё преимущество в бронировании. Тут либо стоит положиться на союзников и их прикрытие, либо выбрать маршрут с открытым участком в северном или южном районах карты и потихоньку продвигаться вперёд. Конечно, всё при условии атаки союзников в городе.
Некоторые противники попытаются сбить обе гусеницы, тем самым обездвижить игрока и зайти в борт. Поэтому “Tortoise” находится в самом выгодном для себя положении именно на дистанции, и уже с 500м пробивается одноклассниками с трудом. К тому-же дистанция даёт время на починку.
Орудие эффективно против многих одноранговых противников. Отличная баллистика, и довольно быстрая перезарядка.
Достоинства и недостатки
Несмотря на свою низкую тактическу подвижность А39 стоит ставить себе в ангар. Отличное бронирование, на своём ранге, и эффективное орудие не оставят желания пройти мимо данной САУ.
Достоинства:
- Отличное бронирование.
- Мощное и пробивное орудие.
- Углы горизонтальной и вертикальной наводки.
- Пулемётная башенка имеет круговой обстрел.
- Задний ход.
Недостатки:
- Низкая максимальная скорость.
- Низкая маневренность.
- Уязвимая пулемётная башенка для каморных снарядов.
Историческая справка
В начале 1943 года, когда поражение Германии виделось делом ближайшего будущего, военные специалисты британской армии всерьёз задумались над проблемой преодоления долговременных линий обороны. Хотя опыт предыдущих сражений подсказывал, что различные "полосы препятствий" вроде французской "Мажино" уже канули в лету, определённые опасения ещё оставались. Тогда предполагалось, что основные затруднения возникнут при штурме "Линии Зигфрида", насыщенной бетонными ДОТами, противотанковыми рвами и прочими сооружения оборонительного характера. Следовательно, для поддержки наземных частей требовалась боевая машина, способная долговременно находится под огнем противотанковых средств противника и одновременно способная поражать его укреплённые огневые точки.
Вид сверху на рубку А39 Tortoise
Как оказалось, в требованиях военного ведомства и видении проектировщиков наблюдались определённые разночтения. В результате, финальный вариант проекта танка, символически названного "Tortoise", претерпел столь значительное количество переработок, что в конечном итоге не имел ничего общего со своей первоначальной версией. Было создано множество прототипов перед появлением А39.
Генеральный Штаб подписал контракт на изготовление 25 предсерийных образцов, хотя уже тогда было ясно, что ранее второй половины 1945 года получить их никак не удастся. Собственно, так оно и вышло. Пока шла сборка первого прототипа война закончилась. В феврале 1946 года сократили заказ до 12 машин по цене 141666 фунтов каждая. Но и этот контракт не был выполнен полностью. Танки предназначались только для испытаний – в свете появления серийных танков А41 "Centurion " британская армия принимать их на вооружение совершенно не собиралась. В общей сложности было изготовлено шесть комплектов для сборки А39. Только пять из них стали танками, а шестой использовали как набор запасных частей.
A39 после обстрела на полигоне
Ходовая часть танка А39, получила достаточно оригинальную конструкцию. На каждый борт имелось по 8 сдвоенных опорных катков блокированных попарно в четыре тележки. Подвеска была торсионной, однако торсионы группировались по четыре и получалось, что на каждую тележку приходилось по два из них. Траки отливались из марганцевой стали и соединялись между собой штифтами. Верхняя гусеничная ветвь поддерживалась шестью колесами малого диаметра по каждому борту. Ведущие, направляющие и поддерживающие колёса, а также часть элементов подвески защищались бортовыми экранами. Широкие надгусеничные полки использовались для размещения зарядного агрегата с аккумуляторами (с левой стороны) и укладки ЗИП (справа). Экипаж танка состоял из 7 человек Постройка прототипов шла очень неспешно и первый из них появился только в 1947 году. Все собранные прототипы получили индексы от Р1 до Р5 и кроме маршей к различным полигонам нигде больше себя не показали. После выполненных ходовых тестов опытного образца Р1 стало понятно, что А39 не будет принят на вооружение британской армии и в лучшем случае опытные образцы послужат для различных испытаний.
Одна из причин отказа от производства, достаточно сложная транспортировка
Тем не менее, затраченные средства надо было оправдывать и у военных периодически возникал соблазн проверить ходовые качества этих машин в менее тепличных условиях. Так, в апреле 1948 было принято решение отправить прототипы Р4 и Р5 в Германию для проведения испытаний в "обстановке, приближенной к боевой". Определенные сомнения вызывала огромная масса и габариты А39, который невозможно было перевозить ни по железным дорогам, ни на стандартных транспортерах. Выход нашли довольно быстро – усилиями инженеров фирмы Cranes of Dereham был разработан специальный пятиосный транспортер собственная масса которого составила около 40 тонн. Для буксировки сверхтяжелой системы пришлось использовать два тягача Diamond-T, что подняло общий вес поезда до 155 тонн при длине 28,5 метров. Разумеется, в боевых условиях использование подобной системы становилось, по меньшей мере, нерациональной задачей, но в послевоенный период цели ставились несколько иные.
Интересно прошли огневые испытания на полигоне под Бальзеном. После стрельб по щитам на дистанции 2000 метров артиллеристы отметили хорошую кучность и надежность работы механизмов 32-фунтового орудия, сравнительно с более распространенной 17-фунтовой танковой пушкой. Далее в качестве "жертв" выбрали американский "Sherman " и немецкую "Panther " , предположительно модификации Ausf.G собранную под британским контролем после войны специально для испытаний. Посланный с дистанции 1230 метров бронебойный снаряд пробил лобовой лист "Пантеры", вырвал кусок крыши над местом водителя и даже оторвал часть маски орудия, которую нашли в 5 метрах от цели. С "Шерманом" всё закончилось ещё более печально – его лобовой лист пробивался с любой дистанции навылет.
Летом 1949 года было принято решение отправить прототип Р1 на огневые испытания на полигон в Лакхилл под Сэлизбери-Плейн. Однако, всё оказалось не так просто. Изучив характеристики 32-фунтового орудия офицер полигона пришел к выводу, что дальность стрельбы прямой наводкой слишком велика для обеспечения безопасности. Танк пришлось перебросить на полигон в Лулворс под Бовингтоном в танковую школу артподготовки. Здесь провели сравнительные испытания на предмет определения более рационально компоновки и особенностей раздельного заряжения. Для этого экипаж укомплектовали как танкистами, так и артиллеристами, а на полигон пригнали новенький танк "Centurion" Mk.3 . Общая оценка работы артиллерийской системы была оценена очень высоко, но низкие ходовые качества перегруженного танка сильно нивелировали эти преимущества.
Дальнейшая участь танков А39 оказалась вполне предсказуемой. В начале 1950-х гг. все пять машин отправили на временное хранение, после чего приступили к их утилизации. Из пяти имевшихся прототипов на металл разрезали три. Четвертый танк отправили в Kirkcudbright Training Area, где он стал прекрасной мишенью. Сейчас этот полигон закрыт и британские энтузиасты бронетанковой техники рассматривают возможность восстановления изрядно потрепанного танка. Повезло только прототипу с индексом Р1 (номер РЕ3530), который был отправлен в экспозицию Bovington Tank Museum ещё в 1951 году и сейчас поддерживается в ходовом состоянии. Этот танк имеет некоторые отличия от технического описания, представленного выше. Прежде всего, на нём отсутствует высокая командирская башенка, которая заменена обычным люком, а на боковых стенках надстройки закреплены запасные траки.
Медиа
A39 Tortoise, Бовингтон
Поставив Черепаху в ангар, мы можем сразу установить на него снятое с АТ-15 орудие и рацию. А те, кто прошел по ветке британских тяжей до 8 уровня, могут поставить и топовый двигатель, который дает заметный прирост мощности Тортойза. Черепаха начинает гораздо быстрее крутится на месте и, чуть ли не мгновенно, набирает свои 20 километров в час.
Исследован или нет топовый двигатель не так важно, как необходимость открыть топовое орудие. Его огневые характеристики гораздо выше возможностей той пушки, что осталась Тортойзу по наследству. Но одновременная установка орудия и комплекта дополнительного оборудования возможна только после увеличения грузоподъемности ходовой.
Так что, как и в случае со многими другими танками, прокачка Тортиллы начинается с апгрейда ходовой или установки усиленных пружин. Затем за 60 тысяч опыта исследуем топовое орудие. Потом устанавливаем новый двигатель, и в самом конце демонтируем усиленные пружины и устанавливаем топовую ходовую.
Орудие Черепахи отличается довольно скромным разовым уроном, но исключительно высокой скорострельностью, великолепной точностью и скоростью сведения. При такой частоте выстрелов и огромным ДПМ становится не критичным довольно слабое пробитие, особенно если вы знаете, где у противника слабые места. Зоны пробития, доступные для бронебойных снарядов нашего орудия, есть у любого танка, который мы можем встретить в случайных боях.
Боекомплект Черепахи состоит из 50 выстрелов. Корпус Тортойза хорошо бронирован, а его вес составляет 77 тонн. Радиус обзора составляет 390 метров.
История танка.
В 1943 году Великобритания стала понимать, что она будет воевать на континенте, но пока не знала, как именно. Могучие оборонительные укрепления Линии Зигфрида, будучи полностью укомплектованными, казались чрезвычайно труднопреодолимыми препятствиями. Военным срочно требовался мощный танк прорыва, как можно более защищенный и вооруженный. По ходу проектирования выдвигались совершенно разные требования. Одна за другой поступали новые вводные. Не считая перебора различных орудий, количества и направления пулеметов, армия заказывала, то дополнительный миномет на крышу, то установку огнеметов. В конце концов, попутно уменьшив требуемый размер опытной партии с двадцати пяти до шести танков, военные остановились на проекте A39 Tortoise.
Результаты полевых испытаний прототипов вызвали удручающие отзывы - плохой обзор, чрезмерная масса, низкая скорость, раздельное заряжание, огромные проблемы с транспортировкой. Как и в случае с американским Т-95 для транспортировки по некоторым дорогам Тортойзу требовалась частичная разборка. Все эти проблемы, в итоге, и предопределили судьбу всех попыток создания сверхтяжелого британского штурмового танка.
Перки экипажа.
Экипаж Тортиллы состоит из шести человек. Набор умений, которым мы обучаем бойцов, вполне обыкновенный. Первым перком шестое чувство - командиру, остальным - ремонт. Вторым - боевое братство. А затем набор личных навыков - орлиный глаз, плавный поворот башни, плавный ход или виртуоз, радиоперехват, бесконтактная боеукладка. Маскировка здесь не так важна, поэтому не будет ошибкой, если вы отложите ее до тех времен, когда не останется других полезных умений.
Какое оборудование и модули ставить.
В первую очередь ставим орудийный досылатель. Второй слот занимаем стереотрубой. На третий ставим либо улучшенную вентиляцию, либо противоосколочный подбой.
Выбирая снаряжение, имеете ввиду, что спереди расположена пожароопасная часть двигателя. Черепаха может загораться от попаданий в лоб, так что замена огнетушителя на питание танкистов может привести к печальным последствиям. Отдельно стоит заметить, что в большой башне слева сидит один из заряжающих, которого то и дело контузят. Поэтому вместо обычной аптечки лучше возить большую голдовую аптечку, которая значительно снижает риск контузии.
Зоны пробития и слабые места.
Стоять в кустах на Тортилле не обязательно. Эта боевая машина подходит для исполнения роли штурмового танка. Уменьшать запас прочности ПТ будет далеко не каждый выстрел. Лобовая броня уверенно держит попадание снаряда с пробитием 175 мм. Даже большая командирская башенка пробивается не каждым выстрелом. В ромбе ситуация схожая. Хотя, если вы сможете попасть в крышу, то любой снаряд будет заходить с уроном. Броня на крыше у нас слишком тонкая, чтобы выдерживать попадания. Снаряды с пробитием около 230 миллиметров, время от времени, будут пробивать лобовую броню. Но такого пробития не всегда будет хватать. Даже снаряды с пробитием за 300 миллиметров могут легко наткнуться на зоны недоступные для них.
Как правильно играть на танке.
Со свей броней и, какой-никакой подвижностью, Тортойз может уже в начале игры попадать в гущу событий. Все-таки это не Т95, и мы можем вступать в бой не на 14 минуте встречи. В некоторых ситуациях Вы можете получать урон, который иначе бы достался союзным танкам. Большой запас прочности и очень большой ДПМ позволяет нанести довольно много дамага даже перед смертью, а в компании с союзниками нас не смогут безнаказанно расстреливать сзади.
Но гораздо лучше держаться от врага на расстоянии и максимально долго не танковать. В этом случае, каждая лишняя минута вашего участия в бою будет склонять чашу весов в пользу зеленой команды. Желательно выбирать позиции с хорошим прострелом. Но не нужно смешить свою и вражескую команду, занимая дальние стратегические высоты. Всегда помните, что далеко не каждый бой проходит без артиллерии. На скорости 20 километров в час мы быстро не спрячемся от арты. Перед началом боя внимательно смотрите на составы команд и бездумно не светитесь в поле.
Expecting the battlefields of World War 2 to develop as they had done in the previous great war, British tank designers set about designing a tank that could breach any fortification the enemy may erect, and shrug off incoming defensive fire.
Fate
There are 2 surviving Tortoise’s today. One, in perfect running order, is located at The Tank Museum, Bovington. It was moved there after its last trials at Larkhill in 1949. It is the second heaviest vehicle at the museum, with the TOG a close first.
It is in running condition but was only displayed once at the museum’s “Tankfest” in 2011.
Bovington’s Tortoise in transport
Another can be found on the Kirkcudbright military training area in Scotland. It is on MOD (Ministry Of Defence) property and a designated Site of Special Scientific Interest. This designation complicates the recovery due to concerns about damage to the surrounding area.
The running Tortoise displayed at the 2011 Tank-Fest. Photo: survincity.com
| Dimensions | 10 x 3.9 x 3 m) |
| Total weight | 78 tons |
| Crew | 7 (Commander, gunner, machine gunner, 2 loaders, driver, co-driver) |
| Propulsion | 600hp Royles Royce Meteor V12 |
| Speed (road) | 19 km/h (11.8 mph) |
| Armament | Ordnance QF (94mm) 32-pounder gun 3 x 7.92mm BESA machine guns |
| Armor | 230mm front (9 in) |
| Total production | 6 Prototypes |
Links & Resources
Tank Encyclopedia’s own rendition of the A39 Tortoise by David Bocquelet.
Related
12 Responses to Tortoise, Heavy Assault Tank, A39
Hello,
again great article. It is interesting to read about A39 Tortoise. I especially like u described power of gun.
One thing is need to be mentioned: at “Design and Develoment” chapter author says that A39 weight 78 tons and later in “Mobility” chapter and in information box it is said that weight is 87 tons. The funniest of all it is that everything of this are correct, but extremally confusing!
Let me explain that way: actual A39 weight is 78 long tons, 87 short tons which is about 79 metric tones. This gives power/weight ratio at 7,6.
I would like to ask u (after wikipedia): “In order to avoid confusion, especially in international environments, it is recommended to always use the full name: “short ton”, “long ton” or “metric tonne”.”
For Hosting
Categories
